Затонувший пароход. Самые известные затонувшие корабли. Русский корабль, Красное море
В марте 2016 года исследователи из Северной Ирландии и Бельгии поделились с миром своим открытием: оказывается, проанализировав снимки со спутников, можно обнаружить места древнейших кораблекрушений. Даже невзрачная лодка, лежащая под водой, окутана множеством тайн и легенд, а потому зачаровывает и привлекает внимание, которого она не удостаивалась «при жизни».
Поплавать среди обломков затонувших судов мечтает каждый дайвер. Существует даже отдельное направление - рэк-дайвинг (от английского wreck – «кораблекрушение»). Пока ученые анализируют снимки из космоса и пытаются определить новые местоположения затонувших кораблей (а их ни много ни мало 3 миллиона), мы расскажем про места и суда, отправиться исследовать которые можно уже сейчас, – от туристических аттракционов до погружений, требующих длительной подготовки.
Шхуна “Sweeptakes”
Озеро Онтарио, Канада
Увидеть очертания этой шхуны можно, даже не погружаясь в воду. Построенная в 1867 году в Берлингтоне для перевозки угля, она прослужила менее 20 лет и потерпела крушение во время шторма. Не подлежавший починке корабль «Sweepstakes » был позже отбуксирован в залив, где и погрузился под воду. Сейчас он лежит на глубине всего 7 метров от поверхности прозрачного озера Онтарио в Канаде и является главной достопримечательностью Национального морского парка Фатом-Файв. Рассмотреть шхуну поближе можно и новичкам-дайверам, и тем, кто увлекается снорклингом. Такие погружения регулируются расписанием, поскольку желающих посмотреть на корабль через прозрачное дно туристических катеров тоже немало.
Шхуна “Sweepstakes”
А вот изучить внутренние помещения и поплавать между обломками не получится. Судно длиной 36 метров поддерживается изнутри с помощью металлических тросов и окружено проволочным забором для предотвращения разрушения, которое под водой происходит всё быстрее и быстрее. Несмотря на это, на сегодняшний день Sweepstakes считается одной из лучше всего сохранившихся шхун XIX века.
Как добраться: самолетом из Москвы до Торонто, далее автобусом до города Тобермони, откуда стартуют экспедиции и круизы.
Паром “Zenobia”
Город Ларнака, Кипр
Каждому туристу, отдыхающему на Кипре, турагенты предлагают отправиться на морскую прогулку с возможностью взглянуть на затонувший в 1980 году шведский паром «Зенобия». Катер делает остановку недалеко от места крушения, где каждый желающий может поплавать в маске и ластах. Впрочем, увидеть очертания судна можно даже из самолета, подлетая к Ларнаке.
172-метровому грузовому парому так и не удалось завершить своё первое плавание из Швеции в Сирию: недалеко от Кипра он начал крениться на левый борт и в конце концов постепенно погрузился на дно. По одной версии, это произошло из-за неисправности бортовых компьютеров. Однако, как ни странно, часть людей сходится во мнении, что паром затопили умышленно, чтобы получить страховку.
Корабль затонул вместе со всем грузом стоимостью в 200 миллионов фунтов, который так и остался практически нетронутым. И неудивительно, что уже пару десятков лет сюда съезжаются желающие исследовать внутренние помещения судна и разбросанные по дну грузовые машины, среди которых есть даже голубая «Лада».
И если попасть в машинное отделение или погрузиться к левому борту, лежащему на глубине 42 метра, без серьезной подготовки невозможно, то добраться до правого борта под силу и новичкам с минимальным опытом погружений. Всего-то нужно опуститься на глубину в 18 метров. Да, на дайверском языке это действительно «всего лишь». Те же, кто нырять не собирается, могут отправиться к «Зенобии» на туристической субмарине с иллюминаторами. Стоимость – от 70 евро за морскую прогулку до 250 за специальные рэк-погружения.
Как добраться: самолетом из Москвы до Ларнаки. Круизы к судну организованы также и из Лимассола.
По теме:
Пассажирский пароход “Baron Gautsch”
Город Ровинь, Хорватия
Построенное как пассажирское, это судно использовалось во время Первой мировой войны для перевозки боеприпасов и транспортировки беженцев. Трагедия случилась в 1914 году, когда «Барон Гауч» подорвался на мине. Из 336 пассажиров удалось спасти меньше половины, а тела погибших находят и спустя 100 лет после катастрофы. Сейчас место крушения имеет статус военного захоронения, а потому самостоятельно погружаться к нему запрещено. Лицензию на это имеют только несколько дайв-клубов.
Пароход покоится в вертикальном положении на глубине 40 метров недалеко от побережья хорватского города Ровинь. Стоимость погружения составит 45 евро при наличии 40 погружений в логбуке.
Как добраться : самолетом из Москвы до города Пула, далее на автобусе до города Ровинь.
Подводное кладбище японского флота
Острова Чуук (другое название Трук), Микронезия
Увидеть крупнейшее в мире подводное кладбище военной техники можно в Микронезии. До 1944 года в районе островов Трук находились японские военные базы, которые во время Второй мировой войны были полностью уничтожены американскими бомбардировщиками. И сейчас на дне лагуны можно увидеть разнообразие флота Страны восходящего солнца: танкеры, крейсеры, подводные лодки, эсминцы.
Возможность погружения сильно упрощается в силу того, что корабли покоятся на мелководье, так что дайвер без серьезного опыта может отправиться на исследование обломков. Или даже посмотреть целые суда – некоторые из них сохранились полностью.
Всего на глубине 9 метров можно посмотреть нос одного из самых больших кораблей. Лучше делать это зимой и весной, в остальное время дожди и высокие волны несколько затрудняют дайвинг. Стоимость – от 3195 долларов за недельный круиз по лагуне.
Как добраться: самолетом из Москвы через Гонолулу до Гуама, оттуда самолетом до островов Чуук. Круизы стартуют из города Вено.
Пассажирско-грузовой пароход «Yongala»
Город Эр, Австралия
Заняться рэк-дайвингом, а заодно и увидеть самый известный морской парк мира можно в австралийском штате Квинсленд. В 1911 году недалеко от города Эр во время перехода из Мельбурна в Кэрнс попало в сильный шторм и в результате потерпело крушение 110-метровое австралийское судно «Йонгала». Ни один из 122 пассажиров не выжил. Сейчас пароход покоится на глубине 30 метров (некоторые секции на глубине 16 метров) и является одним им самых крупных затонувших исторических кораблей. Судно внесено в реестр исторических ценностей Квинсленда, что означает, что посещать его внутренние помещения нельзя.
Однако дайверов со всего мира это нисколько не останавливает. Корпус парохода, лежащего вблизи охраняемого ЮНЕСКО Большого Барьерного рифа, оброс кораллами и стал пристанищем различных морских обитателей. Здесь можно полюбоваться груперами и скатами, осьминогами, черепахами, барракудами и гигантскими австралийскими каранксами. Стоимость такого приключения начинается от 160 долларов за однодневную прогулку с двумя погружениями.
Как добраться: самолетом из Москвы с пересадкой в Сиднее до города Таунсвилл, далее на автобусе до города Эр.
Фрегат 365 (иначе “Captain Keith Tibbetts”)
Каймановы острова, Великобритания
Далеко не всегда история затонувших кораблей связана с катастрофами и гибелью пассажиров. На дне морей и океанов покоится немало судов, затопленных специально, чтобы создать искусственные рифы или ради экспериментов. Одним из таких и является военный фрегат 365. Это судно было построено в Советском Союзе в 1980-х годах, а после распада СССР передано военно-морскому флоту Кубы. Корабль оказался никому не нужным и через 10 лет был приобретен правительством Каймановых островов и затоплен с целью выяснения слабых мест судов во время крушения.
Сегодня фрегат, расколотый на две части, лежит на песчаном дне Карибского моря на глубине 27 метров. Высокое содержание алюминия в корпусе поможет ему ещё долго оставаться излюбленным объектом для рэк-дайвинга – из-за этого он очень медленно ржавеет. Да и привлекательная цена в 65 долларов за одно погружение (правда, не включая экипировку) тоже не оставляет подводников равнодушными.
Как добраться: самолетом из Москвы до Майами, далее самолетом до острова Кайман Брак, откуда и организуются дайв-круизы.
Сухогруз “SS Thistlegorm”
Красное море, Египет
Альтернативой традиционному, «тюленьему», отдыху на египетских пляжах может стать рэк-дайвинг. Тем более, что дно Красного моря усеяно кораблями, которые затонули, попав в шторм, сильный ветер, столкнулись с опасными течениями или наткнулись на рифы. А прозрачность и комфортная температура воды круглый год добавляют очков в пользу погружений.
Пожалуй, самым привлекательным судном для ныряльщиков является британский военный сухогруз «Тистлегорм». Построенный в 1940 году, он уже через год был потоплен немецкой авиацией в Суэцком канале. Весь провиант для Британской армии, который перевозило судно – огнестрельное оружие, мотоциклы, джипы, солдатская амуниция, пошел ко дну и по сей день находится в трюмах корабля. По египетским законам, поднимать со дна моря эти артефакты категорически запрещено. Погружение на «Тистлегорм» обойдется в 80 долларов.
Как добраться : самолетом из Москвы до Шарм-Эль-Шейха. Экскурсии с погружениями организуются также и из Хургады.
Круизный лайнер «Andrea Doria»
Штат Массачусетс, США
История с затонувшим в 1956 году после столкновения с лайнером «Стокгольм» судном «Андреа Дориа» считается одной из самых успешных спасательных операций. Из 1076 пассажиров, находившихся на борту, погибли только те, кто пострадал при столкновении – 46 человек.
Мало того, что погружение на судно – удовольствие не из дешевых (порядка 3500 долларов), так наличие необходимой суммы совершенно не гарантирует вам пропускной билет на этот пароход. Да и не каждый профессиональный ныряльщик отважится погрузиться на корабль, учитывая все обстоятельства: глубину 75 метров, температуру воды в пределах 6 градусов и сильные океанические течения. Дополнительная сложность – добраться до судна возможно лишь в ограниченный период времени – в летние месяцы.
Однако истинных любителей поплавать среди обломков это не останавливает – первые дайверы отправились исследовать лайнер на следующий же день после катастрофы. С тех пор на «Дории» без вести пропало не менее 17 профессиональных ныряльщиков: кто-то запутался в электропроводке, другие заблудились в лабиринтах корабля.
Опытные ныряльщики признаются, что магия «Эвереста кораблекрушений», как называли «Андреа Дориа» раньше, исчезла. Если лет 30 назад ещё можно было нырять между палубами и находить фарфоровую посуду в каютах класса «люкс», то с каждым годом судно разрушается и теряет свою целостность. Если это вас не останавливает, можно связаться с одной из частных компаний, которые организовывают экспедиции на судно.
Как добраться : самолетом из Москвы до Бостона, оттуда в составе организованной экспедиции.
Пароход «Ленин»
Город Балаклава, Россия
Посмотреть затонувшие корабли можно и не оформляя визу. За последние несколько лет крымские дайверы обнаружили на дне Черного моря в районе Балаклавы подводное кладбище, на котором на разной глубине покоятся деревянные парусники, субмарины, древняя галера и другие суда. Среди них самой кровавой историей выделяется пароход «Ленин». Трагическое судно даже окрестили черноморским «Титаником» по количеству унесших на дно человеческих жизней.
Построенный в Данциге в 1909 году как грузопассажирское судно, теплоход выполнял свои функции вплоть до начала Второй мировой войны. В июле 1941 в составе конвоя он вышел из Севастополя в Ялту, но в районе мыса Сарыч «Ленин» подорвался на своих же, советских, минах и через несколько минут затонул. Шлюпки с других судов спасли около шестисот человек, точное же количество погибших неизвестно – по некоторым подсчетам число жертв достигает 2000.
Вскоре после катастрофы Военный трибунал Черноморского флота приговорил лоцмана «Ленина» лейтенанта И. И. Свистуна к высшей мере наказания - расстрелу . В 90-х годах, когда материалы дела о гибели парохода были рассекречены, он был реабилитирован посмертно.
Сегодня дайверы со всего мира готовы отправиться на исследования затонувшего корабля, но отважатся на такое единицы. Мало того, что пароход лежит на глубине 94 метра и погружение требует серьезной физической подготовки, так и вода здесь прогревается максимум до 8 градусов. Но те, кто решаются, не остаются равнодушными: на судне длиной почти 95 метров можно проникнуть практически во все помещения, а через пробоину в левом борту можно пробраться в машинное отделение. Осуществить такое погружение можно только через конторы, занимающиеся техническим дайвингом.
Как добраться: самолетом из Москвы до Севастополя, далее на автобусе до Балаклавы.
Пассажирский пароход «Titanic»
Остров Ньюфайндленд, Канада
Как бы невероятно это ни звучало, но поплавать среди обломков легендарного «Титаника» тоже возможно. Прошло больше ста лет с момента, как в 1912 году после столкновения с дрейфующим айсбергом, пошел ко дну крупнейший пассажирский пароход начала XX века. Катастрофа унесла жизни более полутора тысяч человек, и сейчас многие историки высказываются против погружений к этому судну, объясняя своё недовольство расхищением и мусором, которыми сопровождаются экспедиции. Не говоря уже о неуважении к памяти погибших – бывали случаи, когда люди заключали брак на затонувшем «Титанике».
Все эти этические запреты нисколько не смущают желающих прикоснуться к легенде. Экспедиции, длящиеся две недели, проходят раз в несколько лет, а компания, занимающаяся их организацией, берет за свои услуги почти 60 тысяч долларов.
Выполняет рейсы на «Титаник» судно «Келдыш». Ранее оно использовалось в научно-исследовательских целях, а сейчас доставляет туристов и учёных в район гибели лайнера.
“Титаник”
Пароход покоится на запредельной глубине в 3750 метров, поэтому погружение на него проходит на глубоководных аппаратах «Мир». Внутри батискафа может находиться до трех человек, причём один из них – пилот. Остальное пространство заполнено проводами, соединениями и частями видеокамер. На всё погружение отводится около 12 часов, 7 из которых дайверы проводят на дне, а остальные 5 необходимы для спуска и подъема. При осмотре можно увидеть, что корма полностью разбита, капитанский мостик разрушен, сам корабль разломлен на две части, а вокруг разбросаны остатки мебели, посуда, обувь и другие личные вещи пассажиров. Организаторы утверждают, что за время их экспедиций начиная с 1998 года ни один артефакт не был поднят со дна океана. Ученые говорят, что «Титаник» не доживёт до своего следующего, 150-летнего юбилея.
Как добраться: самолетом из Москвы до аэропорта Сент Джонс (о. Ньюфаундленд, Канада).
Всего, по расчетам историков и океанографов, на морском дне покоятся останки, как минимум, миллиона кораблей всех эпох. Большинство “утопленников” нашло свой конец под бездной вышних вод, вдали от солнечных лучей и бушующих сверху бурь. Тем не менее, редкие счастливцы успели затонуть на мелководье. Они лежат мертвым пятном в бирюзовом сиянии глубины, напоминая нам о всесилии океана.
Для доступа к таким объектам не нужны акваланги и другое специальное снаряжение. Достаточно просто проплыть над ними, чтобы узреть силуэты затонувших кораблей.
Призрачные останки яхты Mar Sem Fin (“Бесконечное море”)
Бразильская исследовательская яхта, затёртая льдами и затонувшая на глубине около 10 метров в заливе Максвелла в Антарктиде.
Последний парад крейсера “Принц Ойген”
Участник ядерных испытаний на Бикини, он нашел свой последний приют на рифах атолла Кваджалейн, в 10000 миль от своей исторической родины.
После капитуляции Германии крейсер был захвачен американцами, которые использовали “Ойген” в качестве мишени. Корабль устоял перед ядерным огнем и был отбуксирован на близлежащий Кваджалейн в ожидании нового цикла взрывов. Последующие полгода крейсер медленно, отсек за отсеком, заполнялся водой и кренился на ЛБ. В последний момент янки попытались его спасти, но, не дойдя до берега, “Ойген” опрокинулся и затонул на мелководье. Где и остается по сей день, с бесстыже задранными винтами над водой.
Живописные останки шхуны “Свипстэйкс”
Старая канадская шхуна, затонувшая на оз. Онтарио в 1885 году. Останки “Свипстэйкс” покоятся под шестью метрами прозрачной воды. Это позволило превратить шхуну в популярный туристический объект, сделав “Свипстэйкс” частью национального природного парка. В настоящее время на дне озера проводятся работы по реставрации и сохранению останков шхуны XIX-го века.
Лежит и вправду хорошо!
Остов брига “Джеймс МакБрайд”, затонувшего на оз. Мичиган в 1857 году.
Груда обломков на месте затопления парохода “Восходящее солнце”. Судно погибло во время шторма в 1917 году.
Неизвестное затонувшее судно, чьё фото было найдено на просторах Интернета.
Британский броненосный пароход “Виксен”, затопленный в качестве заграждения на Бермудских островах.
Слёзы линкора “Аризона”
Линкорная стоянка, Перл-Харбор, Гавайские о-ва. Дальнейшие комментарии, наверное, излишни.
“Аризона” - один из двух погибших в тот день американских линкоров (остальные шесть были возвращены в строй). В неё попало четыре 800-кг бомбы, сделанные из 356-мм бронебойных снарядов. Первые три не причинили линкору вреда, но последняя привела к детонации пороховых погребов носовых башен ГК. Разрушенный взрывом корабль опустился на дно гавани, навечно заперев в своих отсеках 1177 человек.
На месте гибели линкора воздвигнут мемориал. Палуба линкора лежит буквально в нескольких метрах под ним. Медленно просачивающееся на поверхность машинное масло растекается по воде сиренево-алым пятном, якобы изображающим “слёзы линкора” по его погибшему экипажу.
Суперавианосец “Юта”
Поблизости от “Аризоны”, на дне Жемчужной бухты, покоится другой примечательный объект. Затонувший корабль-мишень (списанный линкор) “Юта”. Гладкий деревянный настил на месте демонтированных башен ГК был принят японскими летчиками за палубу авианесущего корабля. Самураи выместили на мишени всю свою злобу вместо того, чтобы лететь бомбить нефтяную базу, доки и другие стратегические объекты Перл-Харбора.
Последний подвиг “Очакова”
Большой противолодочный корабль “Очаков” был использован в качестве заграждения на выходе из оз. Донузлав, во время “крымских событий” позапрошлого года. Находясь в небоеспособном состоянии, старый БПК нашел в себе силы выполнить последнее задание в интересах Отчизны.
В отличие от других кораблей из этого списка, корпус БПК не полностью скрылся под водой. Но эпичность такого события впечатляет!
Некоторые корабли умудрились погибнуть без воды. На фото - брошенное судно на дне высохшего Аральского моря.
Не все потерпевшие крушение корабли заканчивают свою историю в морских глубинах, судьба некоторых из них более прозаична - они садятся на мель. Мы расскажем о самых впечатляющих судах, на веки оставшихся на мелководье.
World Discoverer
1. Корабль со звучным именем World Discoverer («Открыватель мира») был построен в 1974 году. Его основной задачей было совершение круизов в полярных регионах. Корпус судна специально проектировался так, чтобы корабль мог справляться с воздействием полярных льдов, однако это его не спасло: 30 апреля 2000 года World Discoverer наскочил на необозначенный на карте риф, правый борт получил значительные повреждения. Чтобы не допустить затопления корабля и избежать человеческих жертв, капитан принял решение «выброситься» на мель в бухту Roderick Dhu. Несмотря на то, что впоследствии судно было разграблено мародерами, на теперешний момент оно является популярным местом среди любителей морской романтики.
Mediterranean Sky
2. Mediterranean Sky, или, как его назвали во время строительства, City of York, был построен в 1952 году в Ньюкасле (Англия). Круизный лайнер отбыл из Лондона в ноябре 1953 года и обслуживался в этом порту вплоть до 1971-го, пока его не продали и не переименовали в Mediterranean Sky. Последнее плавание судна состоялось в августе 1996 года по маршруту Бриндизи - Патры. Из-за финансового положения компании-судовладельца в 1997 на корабль был наложен арест. Два года спустя Mediterranean Sky отбуксировали в залив Элевсин (Греция). В конце 2002 года судно начало набирать воду и наклоняться. Чтобы не допустить потопления, его отбуксировали на мелководье, но это не помогло: в январе 2003 года судно все же опрокинулось на одну сторону и так и осталось лежать в ожидании своей судьбы.
Captayannis
3. Captayannis был греческим грузовым судном, основной задачей которого являлась перевозка сахара. В 1974 году во время шторма корабль серьезно пострадал от столкновения с танкером: якорные цепи последнего повредили корпус Captayannis, и внутрь стала поступать вода. Капитан попытался направить корабль на мелководье, где он успешно застрял на песчаной отмели. Однако на следующее утро судно перевернулось и до сих пор лежит там. Мародеры вынесли из корабля все что можно, и теперь он потихоньку покрывается растительностью и служит домом для множества птиц. Местные жители по-простому называют его «сахарный корабль» и с радостью показывают всем приезжим.
4. История «Америки» началась на верфи города Ньюпорт-Ньюс (Виргиния, США). Спуск на воду произошел 31 августа 1939 года в присутствии самой Элеоноры Рузвельт. Интерьер корабля старались сделать как можно более уютным, а в его отделке использовали керамику и нержавеющую сталь. 22 августа 1940 года «Америка» отправилась в свой первый рейс, но уже в 1941-м судно было реквизировано военно-морскими силами США и отправлено обратно в Ньюпорт-Ньюс для переоборудования в военный корабль. После окончания войны «Америка» ходила по маршруту Нью-Йорк - Гавр - Бремехафен, а в 1964 году была продана греческой компании и переименована в «Австралис». После службы у греков судно перепродавалось еще пять раз. Последняя перепродажа состоялась в 1993 году для переоборудования в пятизвездочный плавучий отель в Таиланде, на этот раз корабль получил имя «Звезда Америки». В 1993 году лайнер покинул Грецию на буксире, но время шторма буксировочный трос порвался. Несколько попыток восстановить его оказались безуспешными, и 18 января 1994 года «Звезда Америки» села на мель возле Канарских островов.
Dimitrios
5. Dimitrios (старое название - Kintholm) представляет собой небольшой (67 метров) грузовой корабль, который был построен в 1950 году. Проходив три десятилетия, 23 декабря 1981 года корабль сел на мель у берегов Греции. Существует много слухов относительно происхождения корабля и его крушения. Есть даже версия, что Dimitrios использовался для перевозки контрабандных сигарет между Турцией и Италией, а власти Греции захватили корабль и намеренно выпустили так, чтобы ему пришлось идти пять километров по мелководью. По другой версии, 4 декабря 1980 года корабль был вынужден зайти в греческий порт из-за тяжелой болезни капитана. После прибытия в порт из-за различных проблем как с экипажем, так и с самим кораблем, вся команда была распущена, а судно было оставлено в порту. Там оно находилось вплоть до июня 1981 года, пока его нахождение не было признано небезопасным. После этого корабль много раз менял дислокацию до тех пор, пока окончательно не застрял на том месте, на котором находится и поныне. Никаких попыток восстановить его не предпринималось.
6. Olympia была коммерческим кораблем, который в 1979 году был захвачен пиратами по пути из Кипра в Грецию. После неудачной попытки вытащить судно из залива возле острова Аморгос, куда его загнали морские разбойники, корабль так и остался там до теперешнего времени, став самым примечательным объектом на острове.
8. Французская баржа BOS 400 была самым большим плавучим краном Африки длиной 100 метров, а 26 июня 1994 года села на мель в заливе Южной Африки во время буксировки русским «Тигром». Судам предстояло преодолеть путь из Конго в Кейптаун, но во время шторма буксировочный трос был поврежден, и баржа села на мель в месте под именем Duiker Point. Несмотря на несколько попыток буксировки, плавучий кран был полностью потерян.
La Famille Express
9. La Famille Express был построен в 1952 году в Польше и до 1999-го служил в ВМФ СССР под именем «Форт Шевченко», после чего был продан и получил свое второе (и последнее) имя. Обстоятельства кораблекрушения доподлинно неизвестны, за исключением того, что корабль сел на мель во время урагана «Фрэнсис» в 2004 году у южных вод Прово, вблизи островов Теркс и Кайкос (Карибское море). Никаких попыток отбуксировать судно не предпринималось, и его быстро разграбили мародеры. Зато теперь брошенный корабль служит отличной достопримечательностью для всех туристов, оказавшихся в этих краях.
HMAS Protector
10. HMAS Protector был приобретен правительством Южной Австралии еще в 1884 году для защиты береговой линии от возможных атак. Корабль прошел Первую мировую войну и почти прошел Вторую. По иронии судьбы, судно погибло от столкновения с буксиром в июле 1943 года на пути к Новой Гвинее. Ржавеющие останки корабля до сих пор можно наблюдать на том же месте.
Evangelia
11. Evangelia - это торговое судно, которое было построено на той же верфи, где и «Титаник». 28 мая 1942 года корабль был спущен на воду под именем Empire Strength. Позже он был известен также под названиями Saxon Star, Redbrook и, наконец, Evangelia. В 1968 году во время густого ночного тумана корабль подплыл слишком близко к берегу и сел на мель вблизи Костинешти (Румыния). Некоторые говорят, что это было сделано специально, чтобы получить выплаты по страховке. Гипотеза косвенно подтверждается тем, что во время крушения, несмотря на плотный туман, на море не было шторма, а все оборудование работало исправно.
Santa Maria
12. «Санта-Мария» был испанским сухогрузом, основной задачей которого являлась перевозка огромного числа различного рода подарков от испанского правительства тем, кто поддерживал страну во время экономического кризиса. Корабль перевозил спортивные автомобили, продовольствие, медикаменты, одежду и многое другое. 1 сентября 1968 года судно село на мель, когда проходило через Кабо-Верде на пути к Бразилии и Аргентине. Местный буксир попытался спасти корабль, но попытка не увенчалась успехом, а вот ценный груз каким-то чудным образом исчез. С тех пор «Санта-Мария» является одной из главных достопримечательностей Кабо-Верде.
13. Крушение Maheho можно по праву назвать одним из самых знаменитых кораблекрушений XX века. Корабль был построен в 1905 году и являлся одним из первых турбинных пароходов. Maheho ходил по регулярному рейсу Сидней - Окленд до тех пор, пока его не призвали на службу во время Первой мировой войны. В 1935 судно было продано Японии. Во время его буксировки корабли попали в серьезный шторм, и буксировочный трос оборвался. Тщетные попытки закрепить трос во время шторма ни к чему не привели, и Maheho отправился в «свободное плавание» с восемью членами экипажа на борту. Спустя три дня корабль был найден на берегу острова Фрейзер - никто из команды, к счастью, не пострадал. После этого происшествия Maheho был выставлен на продажу, но покупателей так и не нашлось, и он до сих пор находится на том же месте. Избитый временем, проржавевший и никому, кроме туристов, не нужный.
История знает немало кораблекрушений
, по оценкам исследователей, в мире на сегодняшний день насчитывается порядка трех миллионов затонувших кораблей, которые еще только предстоит отыскать. Большинство обнаруженных судов (а это порядка 148 тысяч) считаются памятниками истории и находятся под защитой ЮНЕСКО как подводное культурное достояние человечества. Однако есть и такие корабли, которые сели на мель недалеко от берега, они до сих пор возвышаются над поверхностью воды, привлекая туристов и фотографов.
Круизное судно ледового класса «Первооткрыватель мира» («World Discoverer») было построено в 1974 году. Оно прославилось тем, что стало одним из первых, доставивших туристов в Антарктиду и на реку Амазонка. Трагедия случилась 30 апреля 2000 года, когда корабль напоролся на необозначенный на карте риф вблизи Соломоновых островов. Всех пассажиров эвакуировали, «Первооткрыватель» отбуксировали на мель, однако забрать его так и не удалось. Со временем местные жители разграбили ледоход, сегодня этот корабль – настоящая местная достопримечательность.
Участь круизного лайнера «Средиземноморское небо» («Mediterranean Sky») не менее трагична. Он был построен в 1952 году в Ньюкасле (Англия) и в течение 44 лет бороздил океанские просторы. В 1997 году корабль был арестован у берегов греческого города Патры из-за банкротства компании-владельца и отбуксирован в залив Eleusus, где находится и до сих пор. В январе 2003 года лайнер накренился на один бок и ушел под воду.
Для сухогруза «Captayannis», перевозившего сахар, роковым стало столкновение с танкером, произошедшее на реке Клайд в Шотландии в 1974 году. В результате танкер не пострадал, а вот капитану «Captayannis» пришлось вывести свой корабль на мель. Судебные тяжбы продолжались достаточно долго, а «сахарный» корабль тем временем превратился в дом для морских обитателей и птиц.
Океанский лайнер «SS America» был построен в 1940 году, участвовал во Второй мировой войне, а после – сменил множество владельцев. Из корабля хотели сделать плавучую тюрьму, сдать на металлолом, но в конце концов продали одной из таиландских фирм, которая намеревалась превратить его в роскошный пятизвездочный отель в Пхукете. Для этого судно даже было переименовано в «American Star». Однако радужным планам не суждено было сбыться: во время буксировки корабль попал в сильнейшую грозу, экипаж был эвакуирован вертолетом, а вот судно спасти не удалось. Постепенно лайнер разрушался и уходил под воду, сегодня его можно увидеть только во время отлива.
Ребята, мы вкладываем душу в сайт. Cпасибо за то,
что открываете эту
красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook
и ВКонтакте
Когда-то эти могучие корабли бороздили моря, а теперь стоят себе тихонько и видят сны - о бескрайних просторах, страшных бурях, шумных гаванях и прекрасных островах. Их загадки волнуют и от их скрытой мощи захватывает дух - а что, если они проснутся и отправятся навстречу соленому морскому бризу?
Сказочный плавающий лес, Австралия
У корабля SS Ayrfield бурное прошлое: во время Второй мировой войны он перевозил американских солдат к месту боев. В 70-х годах его отправили на кладбище кораблей недалеко от Олимпийской деревни в Сиднее, и к Олимпийским играм 2000 года ветеран войны превратился в милый лесной островок и развлечение для туристов.
Шведский флагман XVI века
В Балтийском море в 10 морских милях от острова Эланд лежит самый большой в мире корабль XVI века - 107-пушечный «Марс». Корабль затонул 31 марта 1564 года, атакованный 3 кораблями противника. Его искали с 60-х годов прошлого века.
Рыбацкий корабль на пустынном острове Чатем, Новая Зеландия
На крошечных островах архипелага Чатем живут всего 600 человек. Жизнь тут не сильно изменилась со времен их открытия в XVIII веке - это жизнь наедине с небом, морем и ветром. Живут тут исключительно ловлей рыбы, а этот корабль-призрак, верой и правдой служивший морякам, до сих пор словно несется по волнам.
Затонувшая яхта, Антарктида
Этот жутковатый корабль-призрак - бразильская яхта, потерпевшая кораблекрушение в бухте Ардли. Бразильцы занимались съемкой документального фильма, но сильный ветер и бушующее море заставили их покинуть судно. С тех пор яхта покоится под толщей воды.
Таинственный корабль-призрак, США
Яхта под названием Circle Line V, предназначенная для патрулирования прибрежных вод Атлантического океана, была построена в 1902 году в Уилмингтоне. В том же году она была спущена на воду и в течение последующих 80 лет несколько раз меняла хозяев. В 1984 году это судно было обнаружено бесхозным здесь, в реке Огайо, в окрестностях города Лоуренсбург. Никто не понимает, как оно могло здесь оказаться.
Затонувшая баржа, Британская Колумбия
Эта деревянная баржа села на мель и затонула аж в 1929 году, и с тех пор дремлет на дне моря.
Корабль-госпиталь, Австралия
Вот так он выглядел во времена своей боевой юности.
Во время Первой мировой войны океанический лайнер SS Maheno служил военным госпиталем. Во время буксировки в Японию в 1935 году он неожиданно пропал, и обнаружили его только через три дня. Как выяснилось, сильнейший шторм выбросил судно на берег пустынного острова около Австралии. Экипажу пришлось три дня жить в палатках, ожидая спасения. Людей эвакуировали, а корабль так и осталcя доживать свои дни в одиночестве.
Старый корабль на острове Англси в Уэльсе
Призрачный флот, США
На знаменитое кладбище кораблей в бухте Мэллоу-Бэй отправляют умирать десятки судов. Они похожи на призрачную флотилию, которая все плывет куда-то в вечности, медленно исчезая под водой.
«Летучий голландец» из Гитио, Греция
Корабль этот, видимо, мечтал о море еще долго после того, как его покинул последний матрос. Он скучал в порту Гитио, в Греции, и вдруг счастье - штормом его вынесло в открытое море! Судно удалось остановить, но временный якорь не выдержал, и оно вновь начало носиться по волнам, пока не село на мель. Порезвившись напоследок, «летучий голландец» теперь мирно покоится на мелководье.
Остров затонувших кораблей, Бермуды
Бермудский треугольник и без того пользуется не самой хорошей славой. Местное кладбище кораблей только усиливает таинственное и печальное впечатление.
Заброшенный парусник на озере Онтарио, Канада
Последние дни любимца публики
«Звезда Америки» - знаменитый океанский лайнер с блестящим прошлым. Во Вторую мировую он хорошо потрудился, перевозя грузы и военных, а после войны стал популярным круизным лайнером, настоящим любимцем публики. В 80-х звезда его закатилась, и из дряхлого красавца сначала решили сделать плавучую тюрьму, а затем отель, но при буксировке во время сильного шторма он сел на мель и остался доживать последние дни у берегов Канарских островов.
Буксир «Саба», Кюрасао
Севший на коралловые рифы буксир «Саба» - одна из достопримечательностей Кюрасао. Под водой у корабля началась вторая жизнь - он приютил множество рыбок, живописно зарос водорослями и кораллами, и каждый день его навещают дайверы.