Какие танки поставляли по ленд лизу. Насколько были полезны для ссср «ленд-лизовские» танки? Королева поля боя

Роль в победе над врагом, качество и возможности боевой техники, поставленной союзниками по ленд-лизу, остаются в центре острых дискуссий, которые ведутся как профессиональными историками, так и любителями. Нередко в спорах на тему« что лучше — Шерман или Т-34?» доминируют эмоции и политика. Однако трезвый взгляд на цифры и факты не даст однозначного ответа на подобные вопросы.

Английские женщины готовят танк «Матильда» к отправке в СССР по ленд-лизу. В Великобритании тогда все советское было очень модным и популярным, так что работницы с искренним удовольствием выводят на броне танка русские слова.

Поставки бронетанковой техники в СССР начались уже осенью 1941 года. 3 сентября Сталин направил Черчиллю письмо, содержание которого премьер довел и до президента Рузвельта. В послании Сталина говорилось о нависшей над Советским Союзом смертельной угрозе, которую можно было снять только открытием второго фронта и срочной отправкой в СССР 30 000 т алюминия, а также минимум 400 самолетов и 500 танков ежемесячно. В соответствии с Первым (Московским) протоколом, США и Великобритания обязались в течение девяти месяцев поставить 4500 танков и 1800 танкеток.

Броня крепка

Первыми в СССР в октябре 1941 года с конвоем PQ-1 прибыли английские «Матильды». Тяжелый пехотный танк Мk II Matilda англичане приняли на вооружение накануне Второй мировой войны, наиболее массово он использовался в Северной Африке и на советско-германском фронте. Эта 27-тонная машина была защищена 78-мм лобовой броней и вооружалась 42-мм пушкой. В зависимости от модификации, на танки ставили по два 6-цилиндровых дизеля АЕС или «Лейланд» суммарной мощностью 174 или 190 л.с., максимальная скорость достигала 24 км/ч — больше для машины непосредственной поддержки пехоты и не требовалось.

Экипаж британского среднего танка Mk II Matilda II, поставленного в СССР по ленд-лизу. Брянский фронт, лето 1942 года.

Для 1941−1942 годов «Матильда» была наименее уязвимой машиной, превосходившей в этом отношении наш KB: ее могли «взять» только снаряды немецкой 88-мм зенитки, но не танковых и противотанковых пушек. Орудие же «Матильды» не уступало нашей «сорокопятке» и, подобно ей, до лета 1942 года поражало немецкие танки всех типов.

Силовая установка и планетарная коробка передач «Матильды» оказались весьма надежными, но хорошо защищенная ходовая часть была сложной. На ровном твердом грунте она работала отлично, однако на российском бездорожье быстро выходила из строя. Малый объем трехместной башни и небольшой диаметр башенного погона не позволили разместить в ней артсистему более крупного калибра, что и предопределило судьбу «Матильды»: к 1943 году в строевых частях британской армии она уже не использовалась. Всего до августа 1943-го было выпущено 2987 «Матильд», из которых 1084 штуки англичане поставили СССР.

Любимец танкистов

Мк.I Valentine также был пехотным танком. По массе (16 т) он, скорее, относился к легким, хотя по толщине брони (65 мм) превосходил иные тяжелые машины. Максимальная скорость его была такой же, как у «Матильды», что объяснялось менее мощным двигателем. На Valentine I устанавливали карбюраторный двигатель мощностью 135 л.с., на остальных же модификациях стояли дизели АЕС и GMC мощностью 131, 138 и 165 л.с. Несмотря на увеличение мощности, динамические характеристики машины не изменились, поскольку возросла ее масса: начиная с Valentine VIII вместо 40-мм ставили 57-мм пушку, а на Valentine XI — пушку калибром 75 мм.

Погрузка танков «Матильда» в одном из британских портов для отправки в СССР.

Особенностью этого танка было отсутствие каркасов для сборки корпуса и башни; бронелисты обрабатывали по шаблонам и размерам так, что они взаимно замыкались. При сборке корпуса отдельные узлы соединяли болтами и заклепками. В противоположность «Матильде», ходовая часть «Валентайна» не бронировалась: более того, тормозные барабаны располагались вне корпуса, что отрицательно сказывалось на их живучести. Недостатком была и плотная компоновка боевого отделения, особенно у машин с трехместной башней моделей III и V. В Советский Союз было отправлено 2394 британских и 1388 канадских «Валентайнов»; у последних вместо английского спаренного 7,92-мм пулемета BESA был установлен американский 7,62-мм «Браунинг» М1914А1. Поставлялись машины с 40- и 57-мм пушками. У советских танкистов «Валентайн» был самым популярным из британских танков. Достаточно сказать, что в 1944—1945 годах его производство сохранялось исключительно для удовлетворения советских заявок.

Тезка премьера

Тяжелый пехотный танк Mk IV Churchill больше известен по фразе, якобы сказанной легендарным английским премьером: «У танка, носящего мое имя, недостатков больше, чем у меня самого». Да, уж очень архаичным было его устройство: чтобы увеличить объем корпуса, конструкторы фирмы Vauxhall motors расположили элементы ходовой части под корпусом, гусеница огибала его, как у танков периода Первой мировой войны. Но поставленной цели они добились: в силовом отделении установили 12-цилиндровый горизонтальный двигатель Bedford мощностью 350 л.с., а благодаря широкому подбашенному листу применили башню с 57-мм (начиная с Churchill III"), а потом и с 75-мм пушками. На Churchill I и Churchill II была установлена 40-мм пушка, что для тяжелого танка было недостаточно, поэтому в лобовом листе монтировали еще и 76-мм гаубицу. Защищенная 152-мм броней 40-тонная машина развивала скорость до 25 км/ч.

Надежная, в общем-то, ходовая часть имела существенные недостатки: высокая лобовая ветвь гусеницы оказалась уязвимой для артогня, а сама гусеница нередко заклинивала башню. Тем не менее до конца войны выпустили 5460 «Черчиллей». В 1942—1943 годах в СССР поставили 301 танк модификаций III и IV, отличавшихся разве что способом изготовления башни. Возможно, прислали несколько огнеметных танков «Черчилль-Крокодил» (именно такая машина экспонируется в Музее бронетанковой техники в Кубинке).

Типичным недостатком английских пехотных танков, свойственным и советским танкам первого периода войны (исключая KB), был небольшой объем боевого отделения и неприспособленность ходовой части к российским условиям. В целом это были надежные машины, по бронезащите превосходившие немецкие, а по вооружению способные эффективно бороться с ними — до появления на поле боя «Тигров» и «Пантер».

Cromwell MK VII. Рассказ о ленд-лизовской бронетанковой технике был бы неполным, если не упомянуть о нескольких машинах, присланных специально для испытаний. Это пять американских танков М5, два М24 «Чаффи» и один М26 «Генерал Першинг», а также шесть британских «Кромвелей». Добавим 115 бронированных ремонтно-эвакуационных машин М31, созданных на базе среднего танка М3, и 25 мостоукладчиков «Валентайн-бриджелейер».

Полный вперед на хорошем бензине!

Первыми американскими танками, прибывшими в Советский Союз по программе ленд-лиза, были легкий М3 General Stuart и средний М3 General Lee, более известные как М3с и М3л. М3л заслуженно считается лучшим легким танком Второй мировой войны. Английские танкисты, сражавшиеся в Северной Африке, прощали ему и слабое вооружение, и пожароопасность авиационного двигателя, зато «Стюарт» позволял им постоянно висеть на хвосте преследуемых немецко-итальянских войск. Динамические характеристики танка были отличными: 7-цилиндровый двигатель Continental мощностью 250 л.с. разгонял 12-тонную машину до 58 км/ч; подвижность танка и работоспособность его ходовой части находили изумительными. Вот только 37-мм пушка, по бронепробиваемости не уступавшая советской 45-мм, к 1942 году оказалась уже слабоватой. Разместить же более мощную артсистему не позволяли размеры башни. Тем не менее М3л производился до 1943 года, пока его не сменил более совершенный М5, обладавший как достоинствами, так и недостатками предшественника.

В 1942—1943 годах Красная армия получила 1665 танков М3 и М3А1, которые если не превосходили, то и не уступали советским Т-60 и Т-70. При общей простоте и надежности у М3л выявился существенный недостаток: если автомобильные двигатели Т-60 и Т-70 охотно потребляли низкосортный бензин, то мотор «Стюарта» предпочитал исключительно высокооктановый авиационный, на нашем топливе он быстро выходил из строя.

В числе первых британских танков, при¬бывших на Восточный фронт, был и легкий Mk. VII Tetrarch Производство этих авиадесантных машин с оригинальной ходовой частью началось в 1940 году; до 1942-го выпустили 171 штуку, из которых 20 прибыли в СССР. Семитонный «Тетрарх» с 165-сильным двигателем Meadows развивал скорость до 64 км/ч и был вооружен 40-мм пушкой.

Уязвимая трехэтажка

Другого «генерала» — М3с — наши танкисты окрестили «братской могилой на семерых». Встретив войну практически без танков, американцы нередко принимали решения, лежащие на поверхности, ибо времени на глубокую проработку проектов не оказалось. Поэтому 75-мм пушку разместили в бортовом спонсоне (выступе), что было куда легче и быстрее, нежели разрабатывать оригинальную башню. Ограниченный угол обстрела 75-мм пушки компенсировали, установив башню с 37-мм пушкой, а над той — еще и пулеметную. Так образовался 27-тонный трехэтажный мастодонт высотой 3 м; 340-сильный девятицилиндровый звездообразный авиамотор Continental разгонял сие многопушечное великолепие до 42 км/ч, так что по подвижности М3с не уступал немецким танкам. Что же касается вооружения, то при всех недостатках его компоновки оно до 1942 года оставалось достаточно мощным. По мнению англичан, «Генерал Ли» оказался самым сильным танком из тех, коими они располагали в Северной Африке: его 75-мм орудие раскалывало как орех броню любых немецких машин, а 37-мм броня уверенно держала удары неприятельских снарядов. Хуже было с живучестью ходовой части. В 1941—1942 годах было произведено 6258 «Ли» шести модификаций, отличавшихся лишь технологией изготовления. 1386 танков М3 прибыло и к нам. Несмотря на внушительный вид, красноармейцы и командиры относились к ним неважно, о чем говорит данное им столь мрачное прозвище.

M4 Sherman и T-34: не близнецы, но братья

Осознав врожденные пороки «Генерала Ли», американцы занялись созданием среднего танка с 75-мм пушкой в башне кругового вращения. Все модели этого танка, получившего армейское название М4 General Sherman, были схожи по виду. Различался лишь тип силовой установки, а пушки, башни, компоновка были одинаковыми. Внешне выделялся только М4А1 с литым корпусом. Боевое крещение «Шерманы» получили в ноябре 1942 года в Северной Африке под Эль-Алайменом и показали себя сильнейшими на этом театре военных действий. В начале 1943 года они появились и на советско-германском фронте. Поскольку в армии США стандартным считался карбюраторный двигатель, то модель М4А2 с двумя 6-цилиндровыми дизелями GMC 6046 мощностью 375 л.с. в ней применения не нашла и в основном поставлялась на экспорт — в Англию и СССР.

Если советские танки подразделялись в годы Второй мировой войны на легкие, тяжелые и средние, то британские делились на два основных класса: пехотные и крейсерские. Пехотные были рассчитаны на поддержку действий пехоты и могли быть как легкими (Valentine), так и тяжелыми (Churchill). Легкобронированные крейсерские танки предназначались для самостоятельных действий, например, для быстрого проникновения в тыл противника. Британские крейсерские танки в СССР практически не поставлялись.

По вооружению и бронированию «Шерманы» не уступали Т-34. Меньший угол наклона бронелистов компенсировался их большей толщиной, а 75-мм пушка до появления «Тигров» и «Пантер» поражала немецкие танки всех типов. Однако новая пушка калибром 76 мм с начальной скоростью бронебойного снаряда 810 м/с позволяла «Шерману» поражать тяжелые танки противника на дистанции до 1 км. Советским танкистам понравились «Шерманы» с их вязкой броней толщиной 50−75 мм; на машинах выпуска 1944−1945 годов ее толщина достигла 75−100 мм.

Проходимость М4А2 первых серий, оснащенных обрезиненными гусеницами, была ограниченной, и вскоре их заменили новыми — с резинометаллическим шарниром (сайлент-блоком), повышавшим живучесть пальцев, соединявших траки. Кроме того, к гусеницам прилагались шпоры-грунтозацепы. С резинометаллическими гусеницами «Шерман» развивал скорость до 50 км/ч.

Существенными недостатками обладала подвеска этого танка — такая же, как у М3. В конце марта 1945 года ее устройство изменили: вместо двух катков в тележке применили два спаренных, буферные пружины сделали горизонтальными, а не вертикальными, как прежде; на тележках поставили амортизаторы. Заодно решили проблемы смазки.

Важным достоинством «Шерманов» — как и других американских и английских танков — было наличие зенитного пулемета обычного или крупного калибра; на советских ИС-2 и тяжелых самоходках они появились лишь в 1944 году. Всего было изготовлено 10 960 танков М4А2, в СССР прибыло 4063 машины — в том числе 1990 с 75-мм пушкой и 2073 — с 76-мм орудием. В мае-июне 1945 года было получено несколько машин с горизонтальной подвеской, которые в составе 9-го мехкорпуса участвовали в разгроме Квантунской армии.

В целом «Шерман» оказался надежным и простым в эксплуатации, что подтвердили его испытания зимой и летом 1943 года. К концу тестов М4А2 прошел 3050 км без серьезных поломок. Проигрывая Т-34 в динамике движения (за счет менее мощной силовой установки) и в боковой устойчивости (более высокий и узкий «Шерман» нередко заваливался на бок), американский танк имел ряд важных преимуществ. В частности, один дополнительный член экипажа (5 человек у «Шермана» против 4 человек в Т-34) позволял разделить функции наводчика и командира танка. Совмещение этих функций в советском танке часто приводило к замедленной реакции на вражеский огонь и в итоге к поражению в танковых дуэлях.

Танковый ленд-лиз

Поставки бронетанковой техники в Советский Союз начались уже осенью 1941 года. 3 сентября Сталин направил письмо Черчиллю, содержание которого последний довел и до президента Рузвельта. В послании Сталина говорилось о смертельной угрозе, нависшей над Советским Союзом, которую можно было снять только открытием второго фронта и срочной отправкой в СССР 30 тыс. т алюминия, а также минимум 400 самолётов и 500 танков ежемесячно. В соответствии с Первым (Московским) протоколом США и Великобритания обязались в течение девяти месяцев поставить 4500 танков и 1800 танкеток. Под последними в советских документах тех лет часто фигурировали английские бронетранспортёры «Брен» и «Универсал».

Погрузка танков «Матильда», предназначенных для СССР, в одном из британских портов. 1941 год.

Первые 20 английских танков были доставлены в Архангельск судами конвоя PQ-1 11 октября 1941 года. Уже 28 октября эти машины были доставлены в Казань. Всего же до конца года в Советский Союз из Великобритании прибыло 466 танков и 330 бронетранспортеров. Что касается США, то в 1941 году они смогли направить в СССР только 182 танка, которые прибыли к месту назначения уже в 1942-м. Прибытие значительного количества импортной техники потребовало создания службы её военной приемки и системы обучения личного состава.

Первоначально приемка и освоение иностранных танков происходили в учебном центре в г. Горьком, куда боевые машины отправлялись сразу после разгрузки. Однако уже 20 января 1942 года отдел военной приемки иностранной техники был организован непосредственно в Архангельске, а 4 апреля - в Иране. При этом отдел в Иране занимался только автомобилями, танки же перегонялись в Горький, где и принимались.

К середине 1942 года Архангельский отдел приемки бронетанковой техники включал в себя группы в Бакарице, Молотовске и Экономии. Кроме него существовал отдел приемки танков в Мурманске, а приемки автомобилей и мотоциклов - в Горьком и Иране. В связи с ростом поставок по «Персидскому коридору» и через порты Дальнего Востока были организованы отделы военной приемки бронетанковой техники в Баку (март 1943 года) и Владивостоке (сентябрь 1943 года). Наконец, в феврале 1945 года за счёт свертывания Бакинского подразделения был открыт отдел военной приёмки в Одессе.

Танки МЗл и «Валентайн» (на втором плане) из состава 5-й гвардейской танковой бригады. Северо-Кавказский фронт, август 1942 года.

Что же касается подготовки экипажей для иностранных танков, то первоначально она проходила в Казанской танко-технической школе. Уже 15 октября 1941 года из учебных танковых полков в Казань было отправлено 420 экипажей для переподготовки на английские танки. Однако, по-видимому, возможности школьной базы оказались ограниченными. Поэтому уже в ноябре экипажи на «матильды» начали готовить при 132 и 136-м отдельных танковых батальонах. При 10-м запасном танковом полку была организована подготовка еще 100 экипажей (по 50 на «матильды» и «валентайны»). При 2-м запасном автополку проходили подготовку 200 водителей бронетранспортеров. Позаботились и о ремонте импортных машин: ремонтно-восстановительная рота 146-й танковой бригады тогда же в ноябре 1941 - го прибыла на завод № 112 для прохождения подготовки к ремонту танков «Валентайн» и бронетранспортёров.

Такая ситуация сохранялась вплоть до весны 1942 года, то есть до возобновления массовых поставок бронетехники по ленд-лизу. Уже в марте 1942 года на подготовку экипажей для иностранных танков были переведены 23-й и 38-й учебные танковые полки, бронетранспортеров - 20-й танковый полк. Вскоре, однако, и этого оказалось мало. В июне 1942 года приказом наркома обороны были сформированы 190 и 194-я учебные танковые бригады для подготовки экипажей американских и английских танков соответственно, а 16 и 21-й учебные танковые полки были переведены с подготовки экипажей для Т-60 на подготовку экипажей английских и американских танков. Штатная численность учебных полков и бригад позволяла ежемесячно готовить 645 экипажей для легких танков МЗл, 245 для средних МЗс, 300 экипажей «матильд» и 370 - «валентайнов».

Для перегонки танков, поступавших по иранскому маршруту, была сформирована 191-я танковая бригада. Подготовленные экипажи это соединение получало из 21 - го учебного танкового полка, дислоцировавшегося в Ереване. В феврале 1943 года для подготовки экипажей непосредственно в Баку на базе 191-й танковой бригады сформировали 27-й учебный танковый полк, а 21-й полк пересадили на Т-34.

Зимой 1943 года 190-я учебная танковая бригада была преобразована в 5-ю, а 194-я учебная танковая бригада в 6-ю учебные танковые бригады, которые вместе с 16-м учебным танковым полком вошли в состав Учебного бронетанкового центра в Горьком. Впрочем, новые бригады в своем учебном качестве просуществовали недолго. Поставки бронетехники по ленд-лизу пошли на убыль, и уже в октябре 1943 года 5-ю учебную танковую бригаду расформировали, а 6-ю учебную танковую бригаду в июне того же года переформировали в учебную бригаду офицерского состава.

К концу войны в Красной армии имелось три отдельных учебных танковых полка для подготовки экипажей для ленд-лизовской техники: 16-й в Горьком и 27-й в Баку готовили экипажи танков М4А2, а 20-й в Рязани - экипажи бронетранспортеров всех типов.

Личный состав для частей и подразделений, вооруженных различными типами самоходно-артиллерийских установок, готовился в Учебном центре самоходной артиллерии в г. Клязьма под Москвой.

Командный и технический состав в 1942 году готовили Чкаловское (для танков «Матильда») и Казанское (для танков «Валентайн») танковые училища. В конце войны Казанское танковое училище готовило командиров взводов танков «Шерман» и «Валентайн», 3-е Саратовское училище бронемашин и бронетранспортёров выпускало командный и технический состав для частей, имевших на вооружении бронетранспортёры М2, «Скаут» и «Универсал», а Киевское танкотехническое училище готовило техников для обслуживания танков «Шерман».

Всего же за годы Великой Отечественной войны различными учебными частями было подготовлено 16 322 экипажа для импортной бронетанковой техники.

Танки МЗл и МЗс из состава 241 - й танковой бригады на учениях перед боями. Район Сталинграда, октябрь 1942 года.

В связи с поступлением в Красную армию большого количества иностранных танков был разработан специальный штат отдельного танкового батальона, что позволило использовать ленд-лизовские машины как в составе батальона, так и в составе бригады. При этом иностранная материальная часть могла объединяться в подразделениях и частях в различных комбинациях, поскольку только штатов отдельных танковых бригад в 1941–1942 годах имелось не менее семи. В 1943 году начали формироваться отдельные танковые полки армейского и фронтового подчинения, также имевшие на вооружении ленд-лизовскую технику. Кроме того, танками М4А2 и «Валентайн», начиная с 1943 года, часто комплектовались танковые полки мехбригад в механизированных корпусах. При этом танковая бригада в составе мехкорпуса могла быть укомплектована как импортными, так и отечественными танками. В итоге в составе Красной армии имелись отдельные танковые и механизированные корпуса трех типов комплектации: полностью отечественными танками, полностью иностранными и имевшие смешанный состав. Что касается частей армейского подчинения, то помимо отдельных танковых полков в них могли включаться самоходно-артиллерийские бригады СУ-57, разведывательные и мотоциклетные батальоны и полки. На вооружении последних часто состояли импортные танки и бронетранспортеры. Так, на вооружении бронеавтомобильного разведывательного батальона состояло до 20 бронетранспортеров «Скаут» и 12 бронемашин БА-64, а на вооружении мотоциклетного батальона до 10 танков Т-34 или «Валентайн» и 10 бронетранспортеров. Такое же количество танков имелось и в мотоциклетном полку, но бронетранспортеров в нем было больше.

Практически сразу же после начала эксплуатации иностранной бронетанковой техники в Красной армии встал вопрос об организации ее ремонта. Уже в декабре 1941 года в Москве для этой цели была сформирована ремонтная база № 82. В 1942–1943 годах ремонтом иностранных танков занимались рембазы № 12 в Баку (затем в Саратове), № 66 в Куйбышеве (затем в Тбилиси) и № 97 в Горьком. Последняя была самой крупной. В течение января - марта 1943 года на ней прошли капитальный, средний и текущий ремонт 415 танков различных типов и 14 бронетранспортеров «Универсал». В основном же ремонтом бронетранспортеров занималась рембаза № 2 в Москве.

За время войны усилиями ремонтных баз прошли капитальный ремонт 2407 танков иностранного производства.

Необходимо отметить, что с конца 1943 года в Советский Союз начали поступать ремонтные мастерские американского и канадского производства на автомобильных шасси. Полный парк американских мастерских насчитывал до 10 единиц и фактически являлся полевым танкоремонтным заводом. В американский парк входили механические мастерские М16Аи М16В, слесарно-механическая мастерская М8А, кузнечно-сварочная мастерская Ml2, электроремонтная мастерская М18, мастерская по ремонту вооружения М7, инструментальная мастерская и складские машины М14. Все они базировались на шасси трехосного грузовика повышенной проходимости «Студебеккер» US6. В парк танкоремонтных мастерских входили еще и 10-тонные автомобильные краны M1 Ward LaFrance 1000 или (реже) Kenworth 570, а также бронированные ремонтно-эвакуационные машины М31 (Т2).

Парк канадских мастерских был меньше американского и состоял из механических мастерских A3 и D3, электромеханической мастерской (все на шасси американского грузовика GMC 353), подвижной зарядной станции OFP-3 и электросварочной мастерской KL-3 (на канадских шасси Ford F60L и Ford F15A соответственно). Непосредственно в ремонтные подразделения танковых частей поступала кузнечно-сварочная мастерская на шасси Chevrolet G7107 американского или Chevrolet (вероятнее всего, 8441/СЗО) канадского производства. Всего за 1944–1945 годы в СССР из Канады было поставлено 1590 автомобильных ремонтных мастерских всех типов.

Американскими и канадскими парками комплектовались подвижные танкоремонтные заводы, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны и т. д. армейского и фронтового подчинения. Это позволяло производить не только средний, но и капитальный ремонт бронетанковой техники как импортного, так и отечественного производства. В то же время подвижные мастерские отечественного производства могли обеспечить лишь текущий ремонт.

Наступила, наконец, очередь количественного аспекта танкового ленд-лиза. В связи с этим необходимо отметить, что, как и в случае с поставками других видов техники и вооружения, данные о поставках танков в СССР, приводимые в различных источниках, отличаются друг от друга. В конце 1980-х годов отечественным исследователям первыми стали доступны данные из западных источников. Так, в книге Soviet Armour of the Great Patriotic War 1941–45 американский исследователь Стивен Залога приводит достаточно полные данные о ленд-лизовских поставках. По мнению Залоги, из США в Советский Союз поступило 7164 танка всех типов, из Великобритании - 5187. Сообщаются и сведения о технике, потерянной при транспортировке: 860 американских и 615 английских танков. Таким образом, всего в СССР был поставлен 12 351 танк и 1475 танков были потеряны. Правда, не совсем понятно, о чем идет речь, об отправленных или о прибывших танках. Если об отправленных, то с учетом потерь число прибывших танков выглядит несколько иначе - 6304 американских и 4572 английских и канадских. А всего - 10 876.

Попробуем выяснить, насколько верны западные данные. Для этого используем цифры, приводимые в книге М. Супруна «Ленд-лиз и северные конвои».

Поставки танков в СССР

	Обязательства	Отправлено в СССР
Из США	Из Британии и Канады	Всего
1-й Протокол	4500	2254	2443	4697*
2-й Протокол	10 000	954	2072	3026**
3-й Протокол	1000	1901	1181	3082
4-й Протокол	2229***	2076	80	2156
Всего	17 729	7185	5776	12 961

* 470 танков были потеряны по пути следования:

** от 928 танков из Великобритании и почти 6 тыс. танков из США СССР отказался, попросив компенсировать их другими поставками в рамках 3-го Протокола;

*** скорректированная заявка.

Итак, мы убедились, что и в отечественной, и в зарубежной книгах приводятся практически совпадающие данные об отправленных в Советский Союз танках. Что касается потерь, то и это число вполне соотносится: по данным М. Супруна, до 1 ноября 1942 года при проводке конвоев было потеряно 1346 танков. Если учесть, что это был период наибольшего противодействия союзным караванам со стороны немецких подводных лодок и авиации, повлекший за собой наибольшие потери в судах и в грузах, на них перевозимых, то «недостающие» 129 танков вполне могли быть потеряны позже. Если же вычесть из числа отправленных машин потерянные, то получим 11 615 танков, что даже несколько больше, чем по американским данным.

Однако чтобы понять, сколько же в действительности танков прибыло в СССР, надо привлечь дополнительные источники. Одним из таких источников, причем наиболее достоверным, являются сведения приемных комиссий Главного бронетанкового управления Красной армии (ГБТУ). Согласно им в 1941–1945 годах из США в Советский Союз прибыло (именно прибыло!) 5872 американских и 4523 английских и канадских танка. Всего же - 10 395 танков.

Это число, которое и следует принимать как наиболее верное, неплохо соотносится с данными С. Залоги. Однако разница составляет 481 машину, что, в общем-то, закономерно. В большинстве зарубежных источников данные превышают советские на 300–400 единиц. Это можно объяснить либо неполным учетом потерь при транспортировке, либо путаницей с заявками, данными по отправке и приемке. Очень часто данные советских заявок выдаются за данные по отправке.

Всё вышесказанное справедливо и по отношению к поставкам других видов бронетанковой техники. Исследования здесь проводить уже не имеет смысла, будем оперировать данными военной приемки ГБТУ как наиболее достоверными с точки зрения подсчета прибывших боевых машин. С 1941 по 1945 год в СССР поступили 5160 бронетранспортеров всех типов. Но это только по линии ГБТУ. Кроме того, Главному артиллерийскому управлению Красной армии для использования в качестве артиллерийских тягачей было передано еще 1082 бронетранспортера. Помимо этого в СССР прибыли 1802 самоходно-артиллерийских установки разных типов и 127 бронированных ремонтно-эвакуационных машин (БРЭМ).

Если подытожить, то получится, что в СССР прибыли 10 395 танков, 6242 бронетранспортёра, 1802 САУ и 127 БРЭМ. А всего - 18 566 единиц бронетанковой техники.

Попробуем сравнить эти данные с данными С. Залоги. Согласно им в Советский Союз было доставлено 10 876 танков, 6666 бронетранспортеров, 1802 САУ, 115 БРЭМ и 25 танковых мостоукладчиков. Всего - 19 484 единицы бронетанковой техники. В целом эти данные соотносятся со сведениями советской военной приёмки. При этом любопытно, что они частично превышают, частично совпадают, а частично даже меньше советских данных.

Британский крейсерский танк «Кромвель» на полигоне в Кубинке. 1945 год.

Во многих отечественных публикациях утверждается, что танки, поставленные союзниками, составили лишь 10 % от 103 тыс. произведённых в СССР за годы Великой Отечественной войны танков. Подобное сравнение выглядит не только некорректным, но и безграмотным. В СССР начиная со 2-го полугодия 1941 года (с 1 июля) и по 1 июня 1945 года было произведено 97 678 танков и САУ (по другим данным - 95 252), а вот принято военной приемкой от заводов промышленности с 1 июля 1941 года по 1 сентября 1945 года действительно 103 170 танков и САУ. Как видим, в обоих случаях речь идет о танках и САУ, а с ленд-лизовской стороны в расчёт берутся только танки. Если учесть, что ленд-лизовская техника поступала в СССР и летом 1945 года, то в расчет нужно брать число 78 356. Именно столько танков было принято военной приёмкой от советских заводов за указанный период времени. Количество принятых САУ составляло 24 814 машин. В результате можно утверждать, что ленд-лизовские танки составляли 13 % от советского производства, САУ - 7 %. Что касается бронетранспортёров, то в СССР они вообще не производились, а значит, ленд-лизовские поставки составили 100 %. Если же проводить сравнение по критерию «легкие бронированные машины» и сравнить с производством бронеавтомобилей в СССР (8944 единицы), то получится 70 %. Следует также отметить, что из 1800 ленд-лизовских САУ 1100 были зенитными, которые у нас тоже практически не выпускались (75 ЗСУ-37, выпущенных в 1945–1946 годах, в боевых действиях участия не принимали). Если же говорить о бронетанковой технике в целом, то ленд-лизовские поставки составили около 16 % от советского производства.

Однако этот факт, а также и то, что иностранные поставки бронетехники постоянно снижались, вовсе не свидетельствует о каком-то злом умысле западных союзников, как это часто отмечалось в советской литературе. Поставки корректировались советской стороной, о чем свидетельствует следующий документ ГБТУ Красной армии:

«О танках для бронетанковых войск РККА для летней кампании 1943 года:

По танкам производства Британии и Канады:

1. Заказ лёгкого пехотного танка Мк-3 „Валентайн“ с усиленным вооружением продлить дополнительно на 2000 шт.

2. От крейсерского танка Мк-6 „Тетрарх“ отказаться.

3. Средний пехотный танк Мк-2 „Матильда“ дополучить до общего кол-ва 1000 шт. согласно текущего протокола. Оставшиеся танки получать с вооружением 76-мм пушки. В дальнейшем заказ танка данного типа прекратить.

4. Получение тяжелого пехотного танка Мк-4 „Черчилль“ для тяжелых танковых полков вести в количестве согласно текущему протоколу.

5. Бронированный транспортер пехоты и оружия „Универсал“ получить в количестве не менее 500 шт. с 13,5-мм противотанковым ружьем „Бойс“.

По танкам производства США:

1. Американские легкие танки М-ЗЛ „Стюарт“ дополучить до общего числа 1200 шт. текущего протокола. В дальнейшем заказ танков данного типа прекратить.

2. Американский легкий танк М-5Л. От заказа отказаться ввиду отсутствия преимуществ перед М-ЗЛ.

3. Средние танки М-ЗС „Грант“ получить из расчета 1000 шт. текущего протокола. В 1943 г. рассмотреть вопрос замены их поставкой новых средних танков М-4С с дизельным двигателем и улучшенной броневой защитой в количестве не менее 1000 шт.

4. Включить в перечень поставок легкую противотанковую самоходную установку СУ-57 в количестве не менее 500 шт.».

До сих пор речь шла о поставках крупных партий бронетанковой техники. Однако имели место и незначительные, так называемые ознакомительные поставки, когда советская сторона запрашивала у союзников те или иные образцы и союзники их предоставляли. Причем порой речь шла о самых современных, новейших боевых машинах. В рамках ознакомительных поставок из Великобритании в СССР прибыли шесть английских крейсерских танков «Кромвель», три танка-тральщика «Шерман-Краб», пять огнеметных танков «Черчилль-Крокодил», по одному экземпляру бронеавтомобилей АЕС и «Даймлер», огнеметный бронетранспортер «Уосп» («Оса»), а также шесть канадских снегоходов «Бомбардир». В 1943–1945 годах для ознакомления и испытаний из США в СССР были доставлены пять легких танков М5 «Стюарт», два легких танка М24 «Чаффи», новейший тяжелый танк Т26 «Генерал Першинг» и пять самоходных установок Т70 «Ведьма». Все эти боевые машины прошли широкий спектр испытаний и были тщательно изучены советскими специалистами.

Американская самоходка - истребитель танков Т70 «Ведьма», известная в армии США под названием М18 «Хеллкзт». Полигон в Кубинке, 1945 год.

В связи с этим необходимо подчеркнуть, что подобные испытания проводились не из простого любопытства узнать, как там устроены импортные танки. По их результатам составлялся перечень рекомендаций по заимствованию тех или иных узлов и агрегатов, тех или иных конструктивных решений. У «Валентайна», например, специалисты НИИБТ Полигона признали весьма ценными американский двигатель GMC, гидравлические амортизаторы и синхронизированную коробку передач. Особый интерес советских специалистов вызвало установленное на «Черчилле» и «Кромвеле» соединение коробки передач с «дифференциально-планетарным механизмом поворота», на «Матильде» - гидравлический привод поворота башни. На всех без исключения английских танках понравились перископические приборы наблюдения Мк IV. Понравились настолько, что были скопированы и под несколько видоизмененным обозначением МК-4, начиная со второй половины 1943 года, устанавливались на всех советских танках.

Кстати говоря, если речь зашла о приборе МК-4, то нужно сделать маленькое «лирическое» отступление. Дело в том, что прибор этот не является английским изобретением. Его сконструировал в середине 1930-х годов польский инженер Гундлах. Познакомиться с конструкцией этого прибора советские специалисты смогли еще в 1939 году, после изучения трофейных польских танков 7ТР и танкеток TKS. Уже тогда были даны рекомендации по его заимствованию, но сделано этого не было, за что пришлось расплачиваться кровью.

Впрочем, по разным причинам далеко не все удачные решения перекочевали с ленд-лизовских машин на советские. Так, например, по результатам полигонных испытаний опытных образцов тяжелых отечественных танков летом 1943 года были высказаны предложения по улучшению боевых качеств танка ИС. По вооружению, помимо прочего, рекомендовалось разработать и установить к 15 ноября 1943 года гидравлический механизм поворота башни по типу американского танка М4А2 и турельную зенитно-пулемётную установку на люке командирской башенки (также не без влияния М4А2, имевшего крупнокалиберный зенитный пулемёт). По образу и подобию «Шермана» планировалось предусмотреть размещение заряжающего слева, а наводчика и командира справа от пушки, отработать установку гидравлического стабилизатора пушки и 50-мм казнозарядного миномёта для самозащиты и постановки дымовых завес.

Эшелон с танками М4А2 в Румынии. Сентябрь 1944 года.

Как видим, перечень рекомендаций весьма впечатляющий. Однако, насколько известно, помимо зенитно-пулемётной установки на танке ИС ничего из вышеперечисленного внедрено не было. Немаловажную роль в этом сыграли сложности технологического характера.

Номенклатура массовых поставок бронетанковой техники в СССР по ленд-лизу и список машин, поступивших для ознакомления, не оставляет камня на камне от широко распространенного мнения о том, что якобы союзники специально поставляли нам плохую боевую технику. Англичане и американцы поставляли нам те же самые машины, на которых воевали сами. Другой вопрос, что они не очень соответствовали нашим климатическим условиям и принципам эксплуатации. Ну а о характеристиках и надежности этих машин лучше всего судить не по досужим домыслам, а по конкретным фактам. Первыми в СССР прибыли английские «матильды» и «валентайны». С них и начнём.

Данный текст является ознакомительным фрагментом. Из книги автора

Немного о ленд-лизе Ну, в этой главе талант разоблачителя разворачивается в полной красе. Прямо настоящий фейерверк мелких подтасовок, передержек и откровенной лжи. Заниматься детальным анализом всего этого дурнопахнущего винегрета - дело неблагодарное, поэтому

Из книги автора

Ленд-лиз: мнения и оценки Прежде чем начать предметный разговор о ленд-лизе вообще и о танковом ленд-лизе в частности, хотелось бы остановиться на отношении к этой теме в нашей стране. Сразу надо оговориться, что даже в годы Второй мировой войны оценка ленд-лиза была

Из книги автора

Ленд-лиз: цифры и факты Идея системы помощи странам, противостоящим нацистской Германии, в первую очередь Англии, передачей им взаймы вооружения и военных материалов в обмен на определенные политические и экономические уступки (от англ. «lend» - давать взаймы, одалживать

Из книги автора

7-й ТАНКОВЫЙ КОРПУС 7-й танковый корпус был сформирован в городе Калинин в мае 1942 года на базе 3-й гвардейской танковой бригады. В своем составе он имел 3-ю гвардейскую тяжелую танковую бригаду (командир полковник Вовченко), 62-ю танковую бригаду (командир полковник Гуменюк),

Из книги автора

Танковый план Сталина И.В. Сталин, при всех своих недостатках, отличался здравым суждением и умением быстро оценивать обстановку. Мы помним, что 3 сентября 1942 г. он заявил, что «ничего с танковыми армиями не получилось». Еще продолжали действовать 3, 4 и 5-я танковые армии,

Из книги автора

10-Й танковый корпус Командир – комбриг Вершинин. К началу войны имел в своем составе 1, 13-ю легкотанковые и 15-ю стрелково-пулеметную бригады, укомплектованные хорошо подготовленным личным составом. Танки были сильно изношены длительными маршами – более 800 км –

Из книги автора

Танковый план Сталина И.В. Сталин, при всех своих недостатках, отличался здравым суждением и умением быстро оценивать обстановку. Мы помним, что 3 сентября 1942 г. он заявил, что «ничего с танковыми армиями не получилось». Еще продолжали действовать 3, 4 и 5-я танковые армии, но

Из книги автора

Советский «ленд-лиз» В 1941 г. ВВС РККА получили 150 дополнительных истребителей И-16 из Китая, самолеты были собраны на заводе в Урумчи. Завод в Урумчи был построен с помощью советских специалистов специально для сборки И-16. К 1941 г. поставки И-16 для китайских ВВС по воздуху

Из книги автора

В боях с самолетами ленд-лиза В августе 1941 г. начались поставки в Советский Союз по ленд-лизу из Великобритании истребителей «Харрикейн». Самолеты прибывали морским путем в порты Мурманск и Архангельск. После сборки и облета первые «Харрикейны» использовались, главным

Из книги автора

Глава 7. Информация по ленд-лизу В марте 1941 года американский конгресс принял закон о ленд-лизе. Официально он назывался Акт содействия обороне США. Действие этого закона распространялось на Англию и другие государства, против которых Германия развязала войну.Закон о

Из книги автора

Глава 2 Превратности России и ленд-лиз В первое время берлинцы были шокированы и напуганы наполеоновским предприятием Гитлера; тем не менее они убедили себя, что победа на востоке через некоторое время все же обеспечена. А за рябью волн узкого пролива Ла-Манш готовые

Из книги автора

Танковый биатлон С 1 по 15 августа 2015 г. на подмосковном полигоне Алабино состоялись очередные соревнования по танковому биатлону, которые стали частью масштабных международных состязаний «Армейские международные игры-2015». В этом году в «Танковом биатлоне» приняли

Из книги автора

Музей «Союзники и ленд-лиз» Москва, ул. Житная, 6 Союзники: английский летчик, советский офицер, американский пехотинец в полном штатном обмундировании и с оружием. 1942–1945 гг. Мотор от электростанции «Геркулес». Изготавливался компанией Ford и поставлялся по

Из книги автора

Танковый биатлон в Алабино По материалам Управления пресс-службы и информации МО РФ 14 августа 2013 г. в подмосковном Алабино стартовало первое Всеармейское соревнование по танковому биатлону. На протяжении последующих трех дней в боевом мастерстве соревновались лучшие

Из книги автора

XXXIX танковый корпус «С начала мая становилось все более отчетливым ощущение предстоящего вскоре крупного наступления неприятеля. Поступали сведения о передвижениях танковых и артиллерийских формирований, оборудовании огневых позиций и концентрации пехоты перед всем

в Избранное в Избранном из Избранного 0

Идея выложить этот найденный мной рассказ возникла после прочтения на ветке " " обсуждения достоинств и недостатков американского среднего танк а M4 Sherman. Байка или нет — не знаю, но сам рассказ показался забавным.

Хорошо известно, что помимо «тридцатьчетверок», ИСов и других советских боевых машин активное участие в освобождении Европы от фашистов принимали танк и других союзных нам государств. К примеру, британских «Матильд» и американских «Шерманов», поставляемых в СССР по ленд-лизу, было вполне достаточно, чтобы формировать бригады и даже танк овые корпуса, целиком состоящие из бронированных «иномарок»…

Бюрократия неистребима

Как в мирное, так и в военное время любое имущество, а тем более, имущество воинской части нуждается в строгом учете и контроле. Утопили в болоте пулемет — так и запишем; самолет совершил неудачную посадку — отметим этот прискорбный случай галочкой; сгорел танк — срочно списать его в расход и отправить заявку на новый, чтобы экипаж, ежели ему удалось выбраться живым из очередной передряги, не сидел без дела, а мог продолжать сражаться с врагом.

Понятно, что в сложных полевых условиях достаточно часто случаются описки и накладки, вызывающие потом ряд комических или же, наоборот, прискорбных ситуаций. Нечто подобное произошло в конце 1944 года в первом батальоне сорок шестой танк овой бригады, укомплектованной штатовскими «Шерманами М-4», которых советские танк исты коротко и любовно называли «Эмчи».

На первый взгляд, ситуация сложилась достаточно безобидная. Один из батальонных «Шерманов» получил в бою повреждения, полностью исключающие его дальнейшую эксплуатацию. Попросту говоря — он превратился в неподвижный кусок железа, с которого предприимчивые танк исты быстро сняли все, что могло им пригодиться в будущем. После этой процедуры танк оставалось только списать. Молодой, но уверенный в себе технический специалист быстро нашел выбитый на корпусе шестизначный номер машины, продиктовал его писарю, но… ошибся в последнем знаке, приняв восьмерку за тройку.

Далее уже заработала бюрократическая машина. При составлении акта на списание поврежденной в боях боевой техники целый и невредимый танк , с номером, оканчивающимся на тройку, благополучно списали, а несчастная «восьмерка» так и продолжала числиться в строю первого батальона славной сорок шестой бригады.

Интересно, что в дальнейшем этой злосчастной «восьмерки» так никто и не хватился, а что касается списанной, но «живой» «тройки», то командир и зампотех батальона рассудили здраво: бои впереди еще предстоят жестокие, рано или поздно шальной снаряд окончательно «спишет» «Эмчу» под номером три и уравновесит бумажные танк и с настоящими.

Время шло, списанный, но «живой» «Шерман» изнашивался, его мотор начинал потихоньку барахлить, однако из боев танк выходил целым и невредимым.

Удивительный приказ

Ближе к весне 1945 года началась подготовка к Венской наступательной операции, и в бригаду поступили новые «Шерманы». Так сложилось, что в первом батальоне оказалось пятнадцать танк ов «только с конвейера», пять — более-менее здравствующих и только один, тот самый случайно списанный «Шерман», к тому времени откровенно уже дышащий на ладан. Вот тут-то он и начал доставлять отцам-командирам головную боль.

В марте бригада получила боевой приказ сосредоточиться на западной окраине Будапешта, для чего необходимо было совершить сорокакилометровый марш. На этом откровенно маленьком отрезке пути ветеран «Шерман» вынужден был останавливаться несколько раз: сначала потекло масло из двигателя, затем обнаружились неполадки в системе охлаждения…

Батальон уже давно отдыхал, когда «старик» смог, наконец, доковылять до своих. А следующий марш-бросок прошел еще хуже. Комбриг вызвал к себе командира батальона, в котором числился «инвалид» и сделал тому строгое внушение, которое, однако, не ускорило движение «пожилого» танк а, но навело комбата на мысль.

Получив взбучку, командир батальона в свою очередь потребовал к себе экипаж злосчастного танк а и под строжайшим секретом отдал танк истам небывалый приказ: дабы не тормозить действия батальона и всей бригады в целом танк «Шерман М-4», по недоразумению остававшийся до сих пор в строю, должен пасть смертью храбрых в первом же бою с противником. Экипажу при этом настоятельно рекомендуется остаться в живых, чтобы в ближайшем будущем получить в свое распоряжение новый «Шерман».

Заговор брони

Уже через пару дней батальон вступил в ожесточенную схватку с врагом недалеко от озера Балатон. Верный приказу экипаж приговоренной «Эмчи» смело бросился вперед, на встречу противотанк овым пушкам врага. Но… наступление захлебнулось, а танк снова вышел из боя целым и невредимым. В результате безумной атаки была только потеряна часть брони с корпуса, и на башне танк а после попадания вражеского снаряда осталась здоровенная вмятина.

На следующий день батальон тронулся в обход противника и углубился в невысокие горы. Местность для наступления танк ов была, мягко говоря, неблагоприятная: дороги выглядели ужасно, не было никакой возможности для маневра. Приходилось буквально прогрызать вражескую оборону. Сознательно или нет, но в этот день старик «Шерман» на полной скорости выскочил на минное поле. Взрывом разорвало гусеницу и слегка повредило каток, однако уже через час танк снова был в строю.

Вскоре советские броневые подразделения начали развивать наступление на юго-запад. Танки двигались по шоссе, впереди огромной колонны шел первый танк овый батальон, в голове которого, в свою очередь двигался заговоренный «Шерман».

Внезапно колонна была обстреляна из засады немецким «Тигром». Один из снарядов угодил в «ветерана» и машина задымилась. В таком случае экипаж танк а должен всеми силами пытаться загасить пожар, но командир, памятуя приказ комбата, велел своим ребятам покинуть горящую «Эмчу» и отойти как можно дальше. Танкисты залегли в ближайших кустах и, не отрывая глаз, следили за своим, теперь уже казалось обреченным «инвалидом». В это время колонна, рассредоточившись, обходила «Тигра», стараясь загнать его в «мешок» и уничтожить.

Бой удалялся, а старый «Шерман», подымив еще несколько минут, вдруг… погас сам собой. Танкисты недоуменно переглянулись и, встав с земли, отправились обратно к своей машине. Механик-водитель завел мотор, командир молча занял свое место и танк , относительно бесшумно перебирая прорезиненными гусеницами, бросился догонять колонну.

Хотелось бы конечно, чтобы этот «Шерман» дошел до Берлина, дослужил до конца войны и водрузился бы на постамент славы где-нибудь под Москвой, Будапештом или на своей родине — в Соединенных Штатах. Но, к сожалению, чудес на свете не бывает. Основательно переслужив все сроки, старый «Шерман М-4» 22 марта 1945 года был уничтожен вражеским «Тигром». Экипаж танк а выполнил приказ своего командира.

Помощь англичан и американцев Советскому Союзу во время Великой отечественной войны 1941 - 1945 годов достаточно обширная тема. В ходе военных действий США и Великобритания постоянно наращивали свои поставки необходимого СССР сырья, материалов, ресурсов, снаряжения, военной техники и оборудования. Роль ленд-лиза по разному оценивается в различных источниках, но с определённой уверенностью можно сказать, что любая помощь со стороны союзников была для СССР явно не лишней, ведь его армии противостояла сильнейшая военная машина Запада, которая словно паровым катком прошлась по Европе в 1939 - 1941 годах, сокрушив армии Польши, Франции, Норвегии, Дании и Англии, обеспечив Третьему Рейху абсолютное доминирование в этой части земного шара.

Мы не будем рассматривать всех аспектов ленд-лиза и всей продукции, которую поставили США и Великобритания в Советский Союз в годы Второй мировой войны. Рассмотрим лишь наземную бронетехнику, которая была получена советской армией от западных союзников, а именно танки и бронетранспортёры. В период с 1941-го по 1945 год СССР получил по программе ленд-лиза более 12тыс. танков . Естественно на фоне грандиозных усилий советской промышленности, выпустившей одних только "тридцатьчетверок" более 50 тысяч экземпляров за четыре года, не считая других типов танков, подобные цифры англо-американских поставок совсем не завораживают. Это отнюдь не означает, что техника союзников была советской армии не нужна, но означает, что при отсутствии в программе ленд-лиза американской и английской техники, катастрофы для СССР бы не случилось - танками советская промышленность армию обеспечивала и без внешней помощи.

Рассмотрим какие же виды и типы бронетехники присылали в Советский Союз англичане и американцы. Начнём с американской техники, прежде всего с танков: средние танки Sherman, различных модификаций(с 75-мм и 76-мм орудием) - поставлено 4102 единицы, лёгкие танки Stuart(M3A1 и M5) - 1681 единица, причём из них танков M5 Stuart было лишь 5 штук, остальные - это M3A1, М3 Lee и его модификации - поставлено 1386 единиц. Также уже к концу войны было прислано 2 танка M24 Chaffee и 1 новый средний американский танк M26 Pershing. Эти поставки составили лишь около 12% советского танкового парка в годы войны. Теперь переходим к противотанковым САУ - американцы поставили в СССР 650 "самоходок" Т48, которые производились на полугусеничных шасси специально для поставок по ленд лизу, а также 52 САУ M10 Wolverine и 5 САУ M18 Hellcat.

Кроме танков и САУ класса истребителей танков, США поставляли в Советский Союз зенитные "самоходки" - ЗСУ, предназначенные для борьбы с воздушными целями. Таковыми являлись - ЗСУ M17 MGMC - поставлено 1000 единиц и ЗСУ M15A1 MGMC - поставлено 100 единиц. Что касается САУ и ЗСУ, то в годы Великой отечественной войны на советско-германском фронте действовало около 23 тысяч САУ и ЗСУ. И количество ленд-лизовской техники среди этих тысяч боевых машин совсем невелико и едва приближается к скромной цифре в 8%. Намного хуже в СССР дело обстояло с бронетранспортёрами. Именно с ними американцы помогли советской армии больше всего - в СССР было поставлено: БТР М3А1 "Scout" - 3340 единиц, БТР М5 - 421 единица, БТР М9 - 419 единицы, БТР М2 - 342 единицы, БТР Т16 - 96 единиц, БТР LVT - 5 единиц, и, наконец, БТР М3 - 2 единицы. Собственно, бронетранспортёры как класс техники, в СССР вообще не производились, поэтому помощь пришлась как нельзя кстати.

Теперь перечислим технику, которую прислала в Советский Союз Великобритания. Это прежде всего лёгкие пехотные танки "Valentine" различных модификаций - 3332 единицы, 918 средних пехотных танков "Matilda", 253 тяжелых танка "Churchill", 19 лёгких танков "Tetrarch" и 6 средних крейсерских танков "Cromwell". Кроме танков, Британия за годы войны поставила в СССР 2560 бронетранспортёров "Universal Carrier", что ввиду полного отсутствия производства данного класса техники в СССР было даже более существенной помощью для Красной Армии, чем поставки посредственных британских танков. В заключение, сведём все перечисленные нами американские и британские танки в таблицы для более наглядного обзора поставок бронетехники союзниками по ленд-лизу в СССР.

Поставки бронетехники США в СССР в 1941 - 1945 годах

Название техники	Класс техники	Количество поставленных машин
Sherman	Средний танк	4102
Stuart	Лёгкий танк	1681
M3 Lee	Средний танк	1386
M24 Chaffee	Лёгкий танк	2
M26 Pershing	Средний танк	1
M17 MGMC	ЗСУ	1000
M15A1 MGMC	ЗСУ	100
Т48	САУ	650
M10 Wolverine	САУ	52
M18 Hellcat	САУ	5
M3A1 Scout	Бронетранспортёр	3340
M5	Бронетранспортёр	421
M9	Бронетранспортёр	419
M2	Бронетранспортёр	342
T16	Бронетранспортёр	96
LVT	Бронетранспортёр	5
M3	Бронетранспортёр	2

Поставки бронетехники Британии в СССР в 1941 - 1945 годах

Давая общую оценку поставляемой в СССР по программе ленд-лиза технике, можно сказать, что решающим образом на ходе военных действий её присутствие на советско-германском фронте не сказалось. Это объясняется тем, что советская промышленность вполне обеспечивала армию танками самостоятельно, причём советские танки "Т-34" или "ИС-2" на порядок превосходили ленд-лизовские образцы. Не вызывали восторга у советких танкистов ни американские "M3 Lee", ни британские "Черчилли", не говоря уже о лёгких танках, годящихся только для решения вспомогательных задач. Лучшим танком, пришедшим с Запада на главный фронт Второй мировой войны, считается "Шерман". Он в целом соответствовал советской "тридцатьчетверке" образца 41-43 годов("Т-34-76"), но в тяжелых условиях восточного фронта, например зимой, с его эксплуатацией часто возникали проблемы. Однако советские танкисты как правило быстро осваивали американские танки и невилировали их недостатки собственной смекалкой и умением найти нестандартный подход к решению любой проблемы.

Действительно стоящей помощью Советскому Союзу со стороны Запада было предоставление в распоряжение советской армии бронетранспортёров, которые отечественная промышленность не производила. В целом, ленд-лиз безусловно поддержал советскую армию и экономику во время войны с Германией - из США и Британии в ходе реализации этой программы пришло большое количество самого различного сырья, снаряжения и продукции - металл, резина, станки, кабели, радиостанции, приёмники, обувь и обмундирование, а также продовольствие и многое другое. Всё это несоменно поддержало СССР в решающей схватке с фашизмом, но даже и без этого советская страна, даже будучи несколько ослабленной, смогла бы вести боевые действия против Германии. Однако если говорить конкретно о танках, то в силу различных причин американские и британские танки существенной роли в боях на восточном фронте не сыграли, во-первых по причине их малочисленности, а во-вторых по причине наличия у СССР собственного танкого парка, превосходящего по качественным показателям поступающую по программе ленд-лиза технику союзников.

(20 машин) были доставлены в Архангельск караваном PQ-1 11 октября 1941 гола. В это же время для улучшения отбора и поставок бронетанковой техники, необходимой для нужд Красной Армии, в Лондон прибыли три офицера Автобронетанкового управления РККА. Они были направлены в центральное танковое депо в Чилвилле. Вместе с военспецами других областей танкисты вошли в состав Инженерного отдела Наркомата Внешней торговли, который возглавил капитан 1 ранга Соловьев. Аналогичная группа военных специалистов была направлена и в США, куда прибыла в январе 1942 года.

Направляемые в СССР танки МК.П «Матильда II» и MK.III «Валентайн И» в соответствии с британской концепцией относились к классу пехотных и поэтому были тихоходны, но зато хорошо бронированы.

Пехотный танк «Матильда И» англичане приняли на вооружение накануне Второй Мировой войны. Эта 27- тонная машина была защищена 78-мм броней, которую не пробивала ни одна немецкая танковая или противотанковая пушка (за исключением 88-мм зенитки), и вооружалась 40-мм пушкой или 76-мм гаубицей. В качестве двигателя использовалась спарка дизелей ЛЕС или «Лейланд» общей мощностью 174 или 190 л.с, что позволяло танку развивать скорость до 25 км/ч.

Всего до августа 1943 года в Великобритании было выпушено 2987 «Матильд», из которых 1084 штуки были отправлены, a 916 прибыли в СССР (остальные погибли в пути).

Английский танк мостоукладчик «Валентайн» (Valentine-Bridgelayer) проходит испытания на полигоне НИБТ Главного бронетанкового управления РККА. Кубинка, 1944 г.

МК.1П «Валентайн» (по документам РККА «Валентин» или «Валентайн») был разработан фирмой «Виккерс» в 1938 году. Как и «Матильда», он относился к пехотным танкам, однако по массе -16 т- скорее являлся лёгким. Правда, при этом толщина брони «Валентайна» составляла 60-65 мм, а вооружение (в зависимости от модификации) состояло из 40-мм, 57-мм или 75-мм пушки. На «Ва-лентайне I» использовали карбюраторный двигатель АБС в 135 л.с, замененный на последующих модификациях дизелями АЕС и GMC мощностью 131, 138 и 165 л.с. Максимальная скорость танка составляла 34 км/ч.
«Валентайны» выпускались с 1940 до начала 1945 гола в 11 модификациях, различавшихся, главным образом, вооружением и типом двигателя. Всего тремя английскими и двумя канадскими фирмами было изготовлено 8275 танков (6855 шт. в Англии и 1420 шт. в Канаде). В Советский Союз было отправлено 2394 британских и 1388 канадских «Валентайнов» (всего 3782 шт.), из которых до России дошло 3332 машины. В СССР поставлялись «Валентайны» семи модификаций:
«Валентайн II» - с 40-мм пушкой, дизельным двигателем АЕС мощностью 131 л.с. и дополнительным наружным топливным баком;
«Валентайн 111» - с трехместной башней и экипажем из четырех человек;
«Валентайн IV» - «Валентайн II» с дизелем GMC в 138 л.с;
«Валентайн V» - «Валентайн III» с дизелем GMC в 138 л.с;
«Валентайн VII» - канадский вариант «Валентайна IV» с цельнолитой лобовой деталью корпуса и спаренным 7,62-мм пулеметом «Браунинг« (вместо 7,92-мм пулемета BESA, устанавливавшегося на «Валентайнах» английского производства);
«Валентайн IX» - «Валентайн V» с 57-мм пушкой с длиной ствола в 42 калибра, установленной в двухместной башне без спаренного пулемета;
«Валентайн X» - «Валентайн IX» с 57-мм пушкой с длиной ствола в 50 калибров, спаренной с пулеметом, и двигателем GMC мощностью 165 л.с.
Кроме основных модификаций «Валентайна», в 1944 году Красная Армия получила и MK.II1 «Ва-лентайн-мостоукладчик» (Valcntine-Bridgelayer) -по советской терминологии «МК.ЗМ».
Пожалуй, канадский вариант «Валентайна» (модификации VII) был даже надежнее и технически совершеннее, чем его английский предшественник.
Канадские «Валентайны» поставлялись в Красную Армию с 1942 по 1944 годы, причем основная доля поставок пришлась на 1943 год.
Еще одной машиной, с которой начались поставки союзного вооружения в СССР, следует считать английский БТР «Универсал» (по советской терминологии MK.I «Универсал», или У-1, или «Брен»). Эта легкая гусеничная машина весом около 3,5 т была самым массовым бронетранспортёром Второй Мировой войны. С 1935 по 1945 годы в Великобритании, Канаде, Австралии, Новой Зеландии и США было выпущено 89595 машин такого класса, из которых 2008 (английского и канадского производства) попали в СССР. БТР «Универсал» имел вооружение из пулеметов «Брен»и противотанкового ружья «Бойс», толщина брони составляла 7-11 мм. Двигатель «Форд» мощностью 85 л.с. позволял 3,5-тонной машине с экипажем из двух человек и тремя-четырьмя десантниками развивать скорость до 50 км/ч.
В первый год функционирования системы поставок Красная Армия получила 361 танк МК.П «Матильда» и MK.III «Валентайн», а также 330 БТР «Универсал». Правда, из этого количества в боях в 1941 году использовались единицы, поэтому роль британской бронетехники в боях под Москвой была более чем скромной.
Следует отметить, что система обозначений британской бронетанковой техники была довольно сложной и громоздкой. Сначала указывался индекс, присвоенный танку Военным министерством (MK.II, МК.Ш, MK.IV и т.д.), затем шло название машины («Валентайн», «Матильда», «Черчилль» и т.д.) и указывалась ее модификация (римскими цифрами). Таким образом, полное обозначение танка могло выглядеть следующим образом: МК.Ш «Валентайн IX», MK.IV «Черчилль III» и т.п. Для избежания путаницы в данной книге мы будем использовать обозначения английских танков, принятые в Красной Армии в годы войны: название с указанием модификации, например «Валентайн IV», «Валентайн IX» и т.п., или без указания, например MK.IV «Черчилль», МК.Ш «Валентайн», MK.II «Матильда» и т.п.
В январе 1942 года в СССР было поставлено 20 из 177 выпущенных танков MK.VII «Тетрарх» (советское обозначение «Виккерс VII» или МК. VII). Это были легкие разведывательные машины, весом 7,6 т, вооруженные 40-мм пушкой и 7,92-мм пулеметом BESA и защищенные Ю...16-мм броней. 165 - сильный карбюраторный двигатель Meadows МАТ позволял танку развивать скорость 64 км/ч. Скорее всего, поставки этого типа танка обусловлены интересом к результатам его применения на советско-германском фронте.
С лета 1942 года в Советский Союз небольшими партиями стали поступать тяжелые британские танки МК. IV «Черчилль». Они производились в Великобритании с лета 1941 года до конца Второй Мировой войны в 16 модификациях. В СССР поступали только две, различавшиеся способом изготовления башен: «Черчилль III» - со сварной башней и «Черчилль IV» - с литой башней (в советских документах эти модификации никак не различались, и все танки обозначались MK.IV, MK.IV «Черчилль», или просто «Черчилль»). Защищенный 77...175-мм броней 40-тонный танк имел 350 - сильный карбюраторный двигатель Bedford и развивал скорость до 25 км/ч. Вооружение «Черчилля» состояло из 57-мм пушки и двух пулеметов BESA. Начиная с осени 1942 года эти машины направляли для укомплектования тяжелых танковых полков прорыва. Из 5640 выпушенных и 344 отправленных в СССР попало только 253 «Черчилля III и IV».
С начала 1942 года к организации поставок по ленд-лизу со свойственным им размахом подключились США, которые начали отправлять в нашу страну танки МЗ «Генерал Стюарт» (по советской терминологии, МЗ легкий, или МЗл) и МЗ «Генерал Ли» (по советской терминологии, МЗ средний, или МЗс).
МЗ «Стюарт» являлся самым массовым легким танком Второй Мировой войны. С 1941 по 1944 год двумя американскими фирмами изготовлено 13859 машин трех модификаций. В СССР поступали модификации МЗ и МЗА1, различавшиеся формой башни, способом изготовления корпуса и количеством пулеметов. Это были 13-тонные машины, защищенные 13...45-мм броней и вооруженные 37-мм пушкой и тремя (на МЗА1) - пятью (на МЗ) 7,62-мм пулеметами Browning. Карбюраторный двигатель Continental мощностью 250 л.с. (или дизель Guiberson в 210 л.с.) разгоняли танки до 50 км/ч. В 1942-1943 годах в СССР было отправлено 340 МЗ и 1336 МЗА1, а попало 1232 танка (в том числе 211 дизельных).

МЗ «Ли», разработанный в 1941 году, представлял из себя довольно архаичную конструкцию с трехъярусным расположением вооружения. Производство этих трехметровых монстров развернулось на заводах пяти фирм, где в 1941-1942 годах было выпущено 6258 танков шести модификаций, отличавшихся, главным образом, технологией изготовления и типом двигателя. В СССР в основном поставлялись машины модификации МЗ, массой 29 т, имевшие броню 22-50 мм и вооружение, состоящее из 75-мм и 37-мм орудий и трех пулеметов Browning. Звездообразный карбюраторный двигатель Continental R-975-EC2 мощностью 340 л.с. (или дизель Guiberson) разгонял эту машину до 42 км/ч.
В 1942-1943 годах из США в нашу страну было отправлено 1386 танков МЗс, а получено 976 машин, которые активно использовались в сражениях 1942 - 1943 годов.

Американский средний танк М2А1

Также, судя по советским документам, вместе с первыми партиями американских танков МЗ средний в 1942 году в СССР попало несколько его «предшественников» - танков М2А1 (советское обозначение М2 средний). При массе 17,2 тонны танк М2 вооружался 37-мм пушкой в башне и шестью 7,62-мм пулеметами Browning в корпусе. М2А1 имел броню толщиной 32 мм, двигатель мощностью 400 л.с. позволял ему разгоняться до 42 км/ч. В США было изготовлено всего 94 таких танка, использовавшихся в американской армии только в учебных целях.
Однако самым массовым зарубежным танком в Красной Армии стал М4 «Генерал Шерман» американского производства. Первые машины прибыли в СССР в конце 1942 года, но пик поставок пришелся на 1944 год, когда в нашу страну было отправлено 2345 танков М4А2, что составляло более 2/3 всех поставок иностранной бронетехники в этом году. А всего в США с февраля 1942 по август 1945 года было изготовлено 49234 «Шермана» 13 модификаций. В СССР поставляли модификации М4А2 (с 75-мм пушкой) и М4А2 (76)W (с 76-мм пушкой) с дизельным двигателем GMC мощностью 375 л.с. Масса танков составляла (в зависимости от вооружения) 31-33 т, бронирование - 50...100 мм, скорость - до 40 км/ч.
За годы войны на американских предприятиях было изготовлено 10960 танков М4А2, в СССР было отправлено 4063 машины (1990 с 75-мм пушкой, 2073 с 76-мм орудием), а получено военной приемкой 3664 машины, втом числе и небольшое количество М4А2 76(W) HVSS с новой горизонтальной подвеской в июне 1945 года, которые участвовали в войне с Японией.
Помимо линейных, Красная Армия получила 127 ремонтных танков М31 (советское обозначение Т-2), изготовленных на базе МЗ среднего, на котором демонтировали основное вооружение и установили крановое оборудование и лебедку.
В 1944 году из США были получены 52 самоходно-артиллерийские установки М10, которые были направлены на формирование двух самоходно-артиллерийских полков. Построенная на базе танка М4А2, САУ имела броню 25...57 мм и вооружалась мощной 76,2-мм пушкой во вращающейся открытой сверху башне. Дизель GMC мощностью 375 л.с. позволял самоходке массой 29,5 т развивать скорость 48 км/ч.

Кроме танков, в СССР из США в больших количествах поступали бронетранспортеры и различные машины на их базе.
Американские колесные бронетранспортеры были представлены в РККА машиной Scout Car МЗА1 фирмы White (в советских документах проходит как «бронетранспортер», бронемашина», или «полубронемашина» МЗА1, или «Скаут»). «Скаут» был прекрасно приспособлен для разведывательных целей. При массе 5,6 т машина имела толщину брони до 12,7 мм и могла перевозить 8 человек (2 -экипаж, 6 - десант). 110-сильный карбюраторный двигатель позволял бронетранспортеру развивать скорость до 105 км/ч. Штатное вооружение «Скаута» включало 12,7-мм крупнокалиберный и 7,62-мм пулеметы Browning, не считая личного экипажа. В РККА бронетранспортеры «Скаут» использовались в составе разведывательных рот танковых и механизированных бригад, мотоциклетных батальонов корпусного подчинения и в отдельных мотоциклетных полках танковых армий. За годы войны в США было построено 20894 машины «Скаут», из них 3034 попали в бронетанковые и механизированные войска Красной Армии.
Американские полугусеничные бронетранспортеры М2, МЗ, М9 поступали в части, подчиненные ГБТУ, в небольших количествах (всего 118 единиц), так как основная масса этих машин - 1082 штуки направлялась в артиллерию (в основном, в истребительно-противотанковую), где они использовались для буксировки 76...100-мм орудий.
В танковых соединениях эти бронетранспортеры, способные перевозить от 10 до 13 человек, превращали в командирские машины бригад, корпусов, армий. 16-мм броня, двигатель мощностью 147 л.с, позволявший машине развивать скорость до 72 км/ч, и наличие тента позволяли штабной или оперативной группе механизированного соединения управлять боем с удовлетворительным комфортом. Оборонительное вооружение М2 состояло из двух пулеметов Browning и было идентично колесному «Скауту».

Ремонтно-эвакуационный танк М31 на базе МЗ «Ли» на испытаниях в Кубинке.

На базе полугусеничных бронетранспортеров семейства М2-М9 изготавливались различные САУ, также поставлявшиеся в нашу страну.
САУ Т-48 (советское обозначение СУ-57) представляли из себя 57-мм пушку, установленную в боевом отделении американского полугусеничного бронетранспортера МЗ. Первоначально заказ на эту конструкцию был выдан Великобританией, но затем из-за относительной слабости вооружения и неопределенности с тактическим применением часть машин передали СССР. СУ-57 в количестве 650 штук поступила на вооружение легких самоход-но-артиллерийских бригад (сабр), а также подивизионно и побатарейно - в состав отдельных бронеавтомобильных разведывательных рот и мотоциклетных батальонов (полков).
Зенитная СУ М15 представляла из себя полугусеничный БТР МЗ с установленным на нем комбинированным пулемстно-пушечным вооружением, состоящим из 37-мм пушки М1А2 и двух пулеметов Browning М2 калибром 12, 7 мм. Это грозное оружие, способное уничтожать не только низколетящие воздушные, но и легкобронированные цели, поставлялось в СССР в незначительном количестве. Из 2332 выпущенных в США ЗСУ М15 в танковых частях РККА находилось всего 100 машин.

Зенитная СУ М17 была вооружена четырьмя 12,7-мм пулеметами Browning М2 в авиационной вращающейся установке, смонтированной на базе БТР М5. Все 1000 зенитных СУ Ml7, изготовленных в США, были поставлены в Советский Союз.
Все поставленные из Соединенных Штатов ЗСУ использовались в составе механизированных и танковых войск Красной Армии. Ими, наряду с советскими буксируемыми орудиями, укомплектовали отдельные зенитные полки, батальоны и роты корпусов и танковых армий. Например, в 7-й Гвардейский танковый корпус на январь 1945 года входил 287-й зенитно-артиллерийский полк в составе 16 37-мм зенитных пушек и десяти ЗСУ М17.
Особняком среди поставленной по ленд-лизу бронетехники стоит 13-тонный тяжелый бронированный скоростной трактор М5. Построенный на базе ходовой части легкого танка МЗ «Генерал Стюарт», тягач имел двигатель Continental R6572 мощностью 235 л.с. и был способен буксировать орудия калибром до 155 мм, одновременно перевозя 8-9 человек со скоростью 56 км/ч. Кабина была открытого типа, с брезентовой крышей. Водитель и расчет орудия располагались в передней части машины. Из 5290 машин, выпущенных фирмой International Harvester, в СССР в 1944-1945 годах попало 200 М5, которые направлялись исключительно в артиллерийские части РГК, где использовались для буксировки 122 и 152-мм корпусных пушек.
Кроме боевых машин, в Красную Армию в течение всего периода войны поставлялись различные ремонтно-эвакуационные средства. Наряду с уже упомянутым ремонтно-эвакуационным танком М31, Красная Армия получала колесные английские тягачи Scammel в двух модификациях и американские машины RE028XS, Diamond Т-980.
Тяжелый аварийный тягач Scammel был разработан для английской армии в вариантах буксировщика танков (Scammell TRMU/30) и эвакуационной машины (Scammell PIONEER SV/2S). Дизель Gardner GL мощностью 102 л.с. позволял с помощью прицепа буксировать по дорогам с твердым покрытием груз до 30 т. Однако в ходе боев в Северной Африке Scammel TRMU/30 подвозили к линии фронта даже 42-тонные «Черчилли». На эвакуационный PIONEER SV/2S была установлена мощная лебедка-кран для ремонтных работ.
Поставки Scammel в нашу страну начались с 1942 года и были крайне ограничены. Однако в самой Великобритании за весь период войны было выпущено 548 Scammell TRMU/30 и 768 Scammell SV/2S, поэтому несколько десятков этих тягачей, поставленных в РККА, в сравнении с общим объемом производства являлись внушительной цифрой. До начала массовых американских поставок эти машины распределялись по фронтам буквально поштучно. Так, на Ленинградском фронте в подчинении эвакороты фронта был всего один тягач Scammell (остальная техника была советского производства) и т.д.
Американский транспортер REO со специальным прицепом предназначался для перевозки танков и САУ весом до 20 тонн по дорогам с твердым покрытием и по сухим грунтовым дорогам. Конструкция прицепа позволяла погружать и разгружать технику своим ходом, при транспортировке неисправных танков погрузка на прицеп производилась лебедкой. Транспортер RE028XS имел шестици-липдровый дизель Cummings НВ-600 водяного охлаждения мощностью 150 л.с. Для безопасности транспортировки танков и самоходок имелся набор крепежных приспособлений (цепи, колодки, растяжки и т.д.). В течение 1943-1944 годов Красная Армия получила 190 таких машин, однако, в связи с общей тенденцией увеличения веса танков, требовался тягач, способный буксировать более тяжелые машины. Им стал новый американский балластный тягач Diamond Т-980. Транспортер состоял из трехосного 8-тонного тягача и трехосного колесного 45-тонного прицепа Roger Trailer. Он мог быть использован для перевозки грузов весом до 45 тонн по сухим грунтовым дорогам и дорогам с твердым покрытием. Транспортер Diamond Т-980 для удобства разгрузки и погрузки танков был оборудован мощной лебедкой с приводом от двигателя. Кроме того, конструкция прицепа давала возможность грузить исправные танки своим ходом. Мощность двигателя Hercules DFXE достигала 200 л.с, что обеспечивало перевозку груза на прицепе со скоростью 26 км/ч. С 1943 по 1945 годы было получено 295 тягачей типа Diamond Т-980. Эти машины поступали в распоряжение эвакорот фронтов и армий. Так, в составе 1-й Гвардейской танковой армии находилась 67-я эвакорота, в которой, кроме «Ворошиловцев» и «Коминтернов», на январь 1945 года числились 2 Т-980. Обычно, в состав эвакосредств армии выделялось не более двух машин. На 5.08.1945 года для обеспечения эвакуации бронетанковой техники частей и соединений, подготовленных для удара по японским войскам в Маньчжурии, был создан 1-й бронетанковый ремонтно-эвакуационный центр, из состава которого для обеспечения армейских нужд выделялись смешанные эвакогруппы. 1-я Краснознаменная армия получила 3 тягача на базе Т-34 и 2 Т-980 Diamond, а 5-я армия - 6 Т-34 и 2 Diamond. К концу войны отчеты ремонтно-эвакуа-ционных служб пестрели предложениями об увеличении количества машин-тягачей до 4-5 штук на армию.
В РККА колесные тягачи с прицепами для перевозки танков к линии фронта использовались чрезвычайно редко. Из-за их относительной малочисленности и наличия лебедок тягачи Scammell, REO, Diamond прежде всего были необходимы для оперативной эвакуации тяжелых бронированных машин, особенно из районов с болотистой местностью.

Танки Т-2 (М31) в спарке буксируют тяжелый КВ-1. Полигон НИБТ, зима 1942-43гг.

С конца 1943 года в Советский Союз в больших количествах стали поступать автомобильные ремонтные мастерские американского и канадского производства.
Полный парк американских мастерских насчитывал до десяти различных ремонтных единиц и по существу являлся полевым танкоремонтным заводом. Он состоял из следующих машин:
1. Механическая мастерская М16А (на шасси Studebacker US-6).
2. Механическая мастерская М16В (на шасси US-6).
3. Слесарно-механическая мастерская М8А (на шасси US-6).
4. Кузнечно-сварочная мастерская М12 (на шасси US-6).
5. Электроремонтная мастерская М18 (на шасси US-6).
6. Мастерская по ремонту вооружения М7 (на шасси US-6).
7. Инструментальная мастерская (на шасси StudebekkerUS-6).
8. Складские машины М14 (на шасси US-6).
9. 10-тонный кран Ml или М1А1 (на шасси WARD LaFRANCE 1000 М1А1, реже на шасси KENWORTH 570 Ml).
10. Ремонтный танк М31 (Т-2).
Полный парк канадских мастерских был меньше американского и состоял из следующих машин:
1 Механическая мастерская A3 (на шасси GMC - 353 американского производства).
2. Механическая мастерская D3 (на шасси GMC -353 американского производства).
3. Подвижная зарядная станция (ПЗС) OFP-3 (на шасси Ford C298QF/F60L канадского производства).
4. Электросварочная мастерская KL-3 (на шасси Ford F15A канадского производства).
5. Электроремонтная мастерская (на шасси GMC - 353 американского производства).
6. Силовая установка на 9 КВТ на прицепе.
Американскими и канадскими парками комплектовались, в основном, ремонтные части армейского и фронтового подчинения (подвижные танкоремонтные заводы, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны и т.п.). Это позволяло производить не только средний, но и капитальный ремонт бронетанковой техники, в то время как советское оборудование подобного типа было рассчитано, главным образом, на текущий ремонт.
В СССР поставлялась также отдельная кузнечно-сварочная мастерская (на шасси GMC Chevrolet 7107 американского или Chevrolet канадского производства), которая шла на укомплектование ремонтных подразделений непосредственно в танковые части. Всего за 1944-1945 годы в СССР из Канады было поставлено 1590 поход-но-ремонтных мастерских всех типов (данными о количестве американских мастерских авторы не располагают).

ЗСУ М15А1, Кубинка, 1944г.

Таким образом, за весь период войны СССР получал не только боевые машины и запчасти к ним, но и современное ремонтное оборудование зарубежного производства, что обеспечивало весь цикл грамотной эксплуатации танкового парка РККА как отечественного, так и зарубежного производства.
В заключение следует отметить, что одной из проблем оценки объемов поставок по ленд-лизу является система подсчета. В большинстве отечественных и зарубежных работ, посвященных этой теме, авторы оперируют западными данными, которые превышают советские на 3-4 сотни единиц. Это обусловлено, во-первых, потерей части танков при транспортировке Северными конвоями (особенно в 1942-1943 гг.), во-вторых, тем, что заявки Советского Союза на тот или иной тип техники часто принимались за данные по отправке. Поэтому у различных авторов встречаются совершенно разные количественные данные.

Кроме того, большинство отечественных архивных материалов, касающихся ленд-лиза, до сих пор недоступны большинству исследователей. Поэтому оценить реальные объемы поставок пока не представляется возможным.
Приведенные здесь таблицы составлены по данным приемных комиссий ГБТУ Красной Армии и представляются авторам наиболее близкими к истине (таблица 3, 4 и 5).
Таблица 3. Поставки в СССР бронетанковой техники из Великобритании и Канады с 1941 по 1945 годы (по данным приемных комиссий ГБТУ КА)

1 Из них 27 из Канады. Из них все 16 из Канады.
2 С 1943 по 1945 годы в СССР из Великобритании для ознакомительных целей поставлялись английские крейсерские танки «Кромвель» (шесть штук), переоборудованные в минные тралы «Шерманы» под наименованием «Шерман-Краб» (три штуки), огнеметные машины «Черчилль-Крокодил» (пять штук), бронеавтомобили АЕС и «Дэймлер» (по одному экземпляру), огнеметный вариант БТР «Универсал» под названием «Оса», а также канадские снегоходы «Бомбардир» (шесть штук).
Таблица 4. Поставки в СССР бронетанковой техники из США с 1941 по 1945 годы (по данным приемных комиссий ГБТУ КА)

3 В 1943 году со дна Северного Ледовитого океана с борта затонувшего транспорта силами ремонтных частей Карельского фронта было поднято 12 танков МЗс из числа поставок за 1942 год. После включения 11 МЗс в состав частей Карельского фронта количество поставленных в СССР танков этого типа на 1943 год стало составлять 175 единиц.
2 В 1942 году под маркой МЗ средний в СССР было доставлено несколько американских средних танков М2А1.
3 3десь приведены данные только по БТР, поступившим в ведение ГБТУ КА. Кроме того, с 1942 по 1945 год 1082 бронетранспортера М2,МЗ,М9 было передано Главному артиллерийскому управлению для использования их в качестве артиллерийских тягачей. Таким образом, общее количество полугусеничных БТР, поставленных по ленд-лизу в Советский Союз, составляет 1200 штук.
Для испытаний и ознакомления в 1943-1945 годах из США в СССР были направлены один тяжелый танкТ26 «Генерал Першингу пять легких танков М5, два легких танка М24 «Генерал Чаффи» и пять САУ Т-70.
Таблица 5. Поставки в СССР колесных танковых транспортеров из США в 1941-1945 годах (по данным приемных комиссий ГБТУ КА)

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter